Pajero 4x4 Off-Road Club

доброго времени суток. уважаемый форум объясните куда копать прогревочные обороты 2000,независимо от температуры,по мере прогрева двига теля приходят в норму,датчик температуры менял,пошаговый двигатель по мануалу,куда еще смотреть?в поиске был . двиг.6г72

на вашем двигателе датчик TPS есть?

датчик есть выставлен по мануалу,холостые в норме 750-800,высокие обороты во время пуска двигателя 2000,помере прогрева плавно опускаются. вопрос о прогревочных

я просто когда TPSину крутил у меня прогревочные поднимались, а рабочие опускались...
т.е. до регулировок было 1250 после додкрутки стало 1500... потом все вернул и прочистил каналы ХХ, прогревочные стали 1100, пришлось опять накручивать TPS. сейчас 1250 rpm. Другое ничего не трогал.... я настраивал по мультитрониксу, протокол OBD2Q после скидывания клеммы он показывает реальное положение датчика, я выставлял его в ноль, потом подкручивал до 2Д, и переобучал после обучения мультик показывает 0Д, т.е. это положение теперь считается нулевым.

glok147 писал(а):доброго времени суток. уважаемый форум объясните куда копать прогревочные обороты 2000,независимо от температуры,по мере прогрева двига теля приходят в норму,датчик температуры менял,пошаговый двигатель по мануалу,куда еще смотреть?в поиске был . двиг.6г72

было тож самое...выдрал РХХ
полгода езды: прогрев - 1400-1500, ХХ 600-800
посмотрим чё зимой будет...
рекомендации нашел гдето в форуме...
движок - 3 л. 12 кл.

в очедной раз снял клапан хх. прочистил выкрутил в ручную,поставил прогрев 1100,при езде обороты падают в 0 потом стабилизировались,глохнуть перестала,снимаю клапан он закручен,обороты прогрева 2000,остаются транзисторы в мозгах,может кто копал?

интересно процедура обучение ХХ справедлива для всех разновидностей 6G72?

а термостат на дроссельной заслонке не может отвечать за прогревочные обороты? он же на прямую завязан на температуру.насколько я понял шаговый двигатель отвечает за хх. и переходные режимы,в мануале о термостате ничего не нашол,может кто подскажет принцип работы?

Чесно говоря не знаю как на Ж72, но на Ж74 я снимал, чистил, двиг. ХХ, затем у меня прогревочные были ~1500-1800 об,http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-gasoline ... b522e762ac переобучил ДЗ http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-gasoline ... все норм.

glok147 писал(а):а термостат на дроссельной заслонке не может отвечать за прогревочные обороты? он же на прямую завязан на температуру.насколько я понял шаговый двигатель отвечает за хх. и переходные режимы,в мануале о термостате ничего не нашол,может кто подскажет принцип работы?

цитата с форума: (чья - не помню... )
"Скорее всего это ушатанный сам механизм РХХ, обмотки которые вы пробуете прозвонить, по всем симптомам будут целы. У меня то же самое было, можно целый день ездить с оборотами в норме, но иногда бывало что обороты падают, то наоборот под 1500. Я и дросель мыл и несколько раз сам датчик разбирал и прозванивал обмотки, обрыва нет сопротивление показывает в норме. Потом дошло что это не обмотки, а просто подклинивает ротор самого моторчика из за большого люфта подшипников. При снятом регуляторе поверить его было просто, подали напряжение на ножки разъема (на форуме это где то есть) и увидели что подклинивает сам моторчик. Сам РХХ не разборный и цена у него мягко сказать нереальная, и я просто напросто сделал следующее - прогрел двигатель, снял РХХ, разобрал и выкрутил шток доконца, собрал, поставил на место не подключая раъема, завел двигатель и винтом на дросельной заслонке выставил около 850-900 об/мин холостого хода, разъем заизолировал до лучших времен. И вот в таком состоянии проездил всю осень и зиму, полет нормальный, зимой в сильные морозы заводилась без проблем и прогревочные обороты (за счет дополнительног РХХ с термостатом в самой дросельной заслонке) какие ни какие были. Есть только одна небольшая засада, которая состоит в том что при холодном двигателе при резком нажатии на газ машинка тупит, поэтому нужно немного прогревать движек. И теперь вот задумываюсь что, может и не буду ставить новый РХХ, на работу компа это ни как ни влияет, проверял диагностикой все выдало ок."

вобщем все разобрался,за прогревовочные обороты отвечает клапан FIAV тот самый термостат в дроссельной заслонке,он перекрывает воздушный канал по мере прогрева,а шаговый двигатель холостой ход и переходные режимы,изза износа fiav повышенные прогревочные по мануалу замена корпуса др.заслонки,может кто заморачивался ремонтом,промывка не помогла прогрев начинается с 2000,если движок холодный независимо зима-лето,двигатель 6г72 12кл на 24кл может по другому

[quote="glok147"]+100

А можно по подообней что это за клапан fiav?

Сними дроссель.с низу на четырёх болтах ванночка .он в ней

А что с ним сделать можно?,в интеренете смотрел что то подобное на мазде,там термостат какой то его на один оборот закрутить нужно,а тут что делать?

Разобрать и помыть.поставить так же как и стоял .там игла пластиковая будь осторожен. Если ея не разбирали она закрыта пробкой потом покрутишь туда сюда поймешь

Хорошо,спасибо! Мороз спадет полезу посмотрю.

Принцип какой-то такой должен быть

Снял дросель сегодня,а там вот такая хрень

какая...?