Pajero 4x4 Off-Road Club

В связи с недавним затоплением озадачился вопросом перености / герметизациии блока управления двигателем, АКПП, и прочих блоков.
По моему скромному мнению именно перенос блоков на крышу был бы панацеей, но это (во всяком случае для меня) сложно. Перенос блоков повыше штатных мест тоже не гарантирует их сохранности при затоплении. Рассматриваю вопрос герметизации оных посредством герметиков, резиновых уплотнителей, либо заливки плат, микросхем лаком.
Если корпуса блоков посадить на уплотнители, герметик, не будет ли скапливаться в корпусе конденсат и вредно влиять на работу начинки?
Какие Ваши мнения будут по данному вопросу???))))

Если брать мир мелких моделек, то делают примерно вот так (и то без 100% гарантии)
http://www.rc-auto.ru/articles_elekton/id/387/

От конденсата есть всякие гели, шарики и т.д., которые можно внутрь положить.

ps: сочувствую.....

При всех этих мероприятиях по герметизации нужно учитывать тепловой режим работы разных компонентов особенно силовых ключей .Т.к. лаки и различные гереметики изменят теплопроводность и увиличат шанс на выход из строя из-за перегрева .

Где-то на пикапклубе видел тему...

Мне кажется, что нужно учитывать, что кроме мозгов в машинке такого плана есть еще куча клемм, контактов, кнопочек и т.д. и что после погружения пролемы могут быть и с ними и из за них.

На мелких машинках ничего особо криминального не случается. Есть еще адский вариант помещения нужной коробки в жесткий, железный "саркофаг" с маслянным охлаждением(залитым маслом)
Просто как пример: http://www.rc-red.ru/index.php?option=c ... &Itemid=24

Но по мoему проще всё нужное повыше унести.

На грузовиках volvo ECU мотора *врезан* в топливную сис-му. Через все платы внутри процика бежит салярка тем самым их охлаждая....

слишком много компонентов, которые надо учесть
видимо проще повыше перенести жизненно важные блоки
и при затоплении (очередном) глушить машину, вылезать лебедкой и просушиваться

Я когда купался, спалил только усилок звука...так электрохимическая коррозия- страшная штука... Лучше конечно вообще без воды...
А у нас, в Мурманске, случай был-
Парни резвились на авдотье 4ой и вылетили на лёд озера небольшого, прям в городе. Пока лёд трещал, успели заглушить и аккум отстегнуть... Машин провалилась обесточенной. 6 месяцев меняли всякие блоки и что-то чинили... Машина глюками всем электронщикам в городе мозги проела... Так и продали *кому-то в деревню*.....

Я после того как поставил музыку и DRL и увидел как лежит проводка и какая куча соеденителей .Прищёл к выводу что выше середины колеса в воду погружать наш машин черевато

Ковырялся в сети по этому вопросу. Вот нарыл чудо нанотехнологии-NANOPROTECH. Никто не пробовал???
Есть советы использовать лак Цапон, но кто то говорит, что сейчас выпускают лак, который хреновато влияет на электронику. Еще есть средство пластик70.
Общей картины я так и не нашел. Страшновато электронику в машинке покрывать неизвестно чем. Больно дороги ошибки)))))
Еще есть разделение электроники на СВЧ и НЧ. У нас как СВЧ???
Больше информации на сайтах "маленьких" машинок на радиоуправлении, но и там не все однозначно.
Может кто грамотный просветит нас??? Броды ждут))))))

letushev писал(а):Ковырялся в сети по этому вопросу. Вот нарыл чудо нанотехнологии-NANOPROTECH. Никто не пробовал???
Есть советы использовать лак Цапон, но кто то говорит, что сейчас выпускают лак, который хреновато влияет на электронику. Еще есть средство пластик70.
Общей картины я так и не нашел. Страшновато электронику в машинке покрывать неизвестно чем. Больно дороги ошибки)))))
Еще есть разделение электроники на СВЧ и НЧ. У нас как СВЧ???
Больше информации на сайтах "маленьких" машинок на радиоуправлении, но и там не все однозначно.
Может кто грамотный просветит нас??? Броды ждут))))))

Чем платы покрывали в наших подводных лодках и военных кораблях???

Поговорил с несколькими автоэлектриками по этой теме. Общий вывод такой - заливка лаком и перенос блоков от проблемы не спасут, т.к неясно как поведут себя блоки при возникновении коротышей в проводке до блоков. Гарантии, что не будет повреждений в блоке при коротыше проводки - нет.
Единственно подходящий вариант - дистанционный размыкатель масс на аккум при риске затопления. Ну и дальше просушка

Проблема при намокании ИМХО не в коротышах. В коррозии контактов. Коротыши начинаются позже, когда не высохшая изиляция начинает трескаться и пожираться микробами.

Перерыл весь форум пикапклуба, но тему не нашел! А ведь была...
П.с. сколько обошлось приведение мафыны в чувства?

Пыж81 писал(а):Перерыл весь форум пикапклуба, но тему не нашел! А ведь была...
П.с. сколько обошлось приведение мафыны в чувства?

ЭБУ двиг 50 + иммоб + ключи и личинки 20 + работа

letushev писал(а):В связи с недавним затоплением озадачился вопросом перености / герметизациии блока управления двигателем, АКПП, и прочих блоков.
По моему скромному мнению именно перенос блоков на крышу был бы панацеей, но это (во всяком случае для меня) сложно.

Да удлинение косы- это архи сложное мероприятие с негарантированным результатом
( я не помню,у тебя ручка или аутомат)...если акпп-ещё хуже...
КМК эбу в гермобокс и внутрь пару адсорберов для влаги кидаешь( ну ,такая шняга,в коробкахт для обуви,на которых написано ,что нельзя есть))))))))))

МШУ писал(а):

letushev писал(а):В связи с недавним затоплением озадачился вопросом перености / герметизациии блока управления двигателем, АКПП, и прочих блоков.
По моему скромному мнению именно перенос блоков на крышу был бы панацеей, но это (во всяком случае для меня) сложно.

Да удлинение косы- это архи сложное мероприятие с негарантированным результатом
( я не помню,у тебя ручка или аутомат)...если акпп-ещё хуже...
КМК эбу в гермобокс и внутрь пару адсорберов для влаги кидаешь( ну ,такая шняга,в коробкахт для обуви,на которых написано ,что нельзя есть))))))))))

Это силикагель. Скоро будут писАть - применим для гермитизации ЭБУ И рекламный слоган - купив нашу обувь, вы поможете ещё одному джиперу
Простите за флуд, в моей авте нет эбу, зато других проблем хватает Без обид

Вопрос: а если успеть обесточить систему, это спасет платы от окисления и выхода из строя? В голове мелькнула идея, а что если выключатель массы от лебеды вкорячить?

Rodogast писал(а):Вопрос: а если успеть обесточить систему, это спасет платы от окисления и выхода из строя? В голове мелькнула идея, а что если выключатель массы от лебеды вкорячить?

Как раз сегодня вкорячиваю размыкатель массы от лебеды рамсей)))). И на всякий случай все платы обработал средством "пластик 70")))

letushev писал(а):

Rodogast писал(а):Вопрос: а если успеть обесточить систему, это спасет платы от окисления и выхода из строя? В голове мелькнула идея, а что если выключатель массы от лебеды вкорячить?

Как раз сегодня вкорячиваю размыкатель массы от лебеды рамсей)))). И на всякий случай все платы обработал средством "пластик 70")))

Наш собрат Dials спас машину при затоплении, обесточив ее)))