Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте уважаемые форумчане. Имею такую проблему: завожусь, проезжаю 10-20 метров, глушу и через 5 минут, чтобы завестись необходимо покрутить стартером где-то 10 секунд (я так понимаю уходит дизель), во всех остальных случаях проблемы с запуском нет, машинка заводится не зависимо от времени простоя, топливо никуда не уходит, проблема возникает только если заведусь и чуть-чуть проеду. Может кто то сталкивался с подобной проблемой или есть какие нибудь идеи по поводу причины плохого запуска?
Заранее спасибо за помощь.

топливный фильтр поменяй...и еще скорей всего стоит дополнительный с мет сеткой, тот вообще выкинь.
как то так

Pteradaktel писал(а):скорей всего стоит дополнительный с мет сеткой, тот вообще выкинь.
как то так

Фильтр недавно менял, но это конечно не показатель, а вот про металлическую сетку можно поподробней - где она в насосе стоит?

неее, я как понял машинка у тебя недавно и не из салона..возможно предыдущий владелец "колхозил"..Напугают плохой соляркой и давай люди допфильтра ставить..в магистрале между топливным фильтром и тнвд может стоять одноразовый (как на жигулях) фильтр, вот его и нада выкинуть.
Мыслю так, завел машинку, быстро из фильтра топливного обьем сожрало, а порция нового - еще на подходе только...заглушил...фильтр пустой, при заводке маслать приходится...
а если незаглушил, то прокачалось и дальше едешь..
как то так

Машинка у меня не новая, но вытягивал я ее из Германии, так, что я думаю немец вряд ли что то колхозил, да и сам я все пересмотрел, нет ничего дополнительного если только в баке сетка засорилась... хотя может и где то гов..а хлебнул и основной фильтр уже засорился, посмотрю еще. Я вот еще что думаю, есть где то в насосе дополнительный металлический фильтрик, он и мог засорится, получается - завелся, из насоса соляру выбрал, а из-за забитой сетки новая порция быстро не подошла, вот и имею плохой запуск, хотя с другой стороны, если я глушу машину и сразу запускаю то она заводится с пол пинка, вот такие вот загадки...
Спасибо за ответы.

Неее, я конешно не дока в ликтронных тнвд, но на механических - сетка только на обратке...там где патрубок на обратку выходит "большой болт", вот под ним сеточка и стоит.
И еще..на 1АшЗет топливный шланг от фильтра до тнвд длинный стоял (прозрачный) , так его змейкой сложило и видно было, как в колене воздух скапливался после глушения...заводишь - прокачивается, глушишь..постоит - опять в колене воздух. Я шланг обрезал по размеру и все...Но тогда непробовали глушить сразу после заводки, а потому и проблеммы небыло.
как то так

топливную магистраль проверь. Если сосает воздух, смотреть надо либо магистраль, либо трубки из бака, обратку и тудатку. Они, быват прогнивают до дыр. У меня было такое, но прада симптомы были чуть другие....

Принял к сведению, буду искать решение.