Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте! Заменил самостоятельно рулевые наконечники, машина теперь не едет. Колеса передние гуляют восьмеркой, то шатром встают, то буквой V. Должен заметить, что самой сложной манипуляцией над автомобилем с моей стороны до этого была замена тормозных колодок. Так что я был готов к разным удивительным последствиям после замены наконечников, которые ждать себя не заставили. И пару слов о технологии замены: снимаю тягу, разбираю, заменяю наконечники (на CTR), собираю тягу, штангелем отмеряю длину, близкую к 306 мм (+- 1-2 мм допускаю), затягиваю контргайки, одеваю собранную тягу, затягиваю гайки на наконечниках номинальным усилием, указанным в книжке. Так же с другой стороны. Есть пара нюансов: замене подлежала также одна муфточка, которая соединяет два наконечника. Родную от Монтеро Спорт найти не удалось, поставил от Паджика, она покороче будет. А еще не удалось найти одну гайку с левой резьбой, только колесную. Ну вот колесную я и поставил. А теперь сюрпризы при езде. Ну далеко то я не ездил, так, тронулся и назад вернулся, дольше не рискнул. Вот в связи с этой историей обращаюсь к опытным спортоводам: что я сделал не так? Может быть настолько критичным небольшое отклонеение длины тяги от 306 мм? А может нужно было наконечники закручивать не динамоключом, а со всей дури? Или другие варианты? Буду рад любым ответам.

Фотки бы сделал. Может чего и увидим ...

сход развал???

Да, как оказалось сход развал. Поддомкратил колесо и тягу вывернул так, чтобы колесо встало более-менее-ровно, а потом уже доехал на СТО на развал-схождение. За работу взяли 300 рэ.

один черт не понял, куда и как вывернул, я отсоединял тяги, ну потом поставил обратно ну как было так и осталось, что значит вывернул, наконечник что ли под углом ставил так он невлезет

Расконтрил муфту, которая два наконечника соединяет, стал ее крутить, длина тяги изменялась, и колесо выравнивалось, так и поставил колеса на глаз прямо, что позволило до СТО добраться.

ага, понял, только у меня в книге в разделе как менять тяги написано что расстояние между центрами не 306 а 315 возможно сдесь собака и порылась

2gjkrjdybr
Очень может быть, что здесь и порылась!
В какой-то теме я уже встречал число 315, правда не по спорту, а по второму паджику.
Однако в книге "Montero Sport, Pajero Sport, Challenger. Модели с 1996 г. выпуска с бензиновыми двигателями V6. Устройство, техническое обслуживание и ремонт." - М.: Легион-Автодата, 2008 указано именно 306 мм между центрами головок наконечников. Завтра не поленюсь, выложу скан.

Спрошу здесь же, чтобы темы не плодить. Отдавал машину на диагностику ходовой. Помимо всего прочего мастера приговорили к замене втулки приводов. А что это вообще за зверь такой? Может кто номер детали напишет, чтобы мог на схеме посмотреть.

Есть втулки стабилизатора, есть сальники привода
А номер "втулки привода" строго засекречен
Пусть пальцем покажут!

Podzemshik писал(а): "втулки привода"

может это игольчатый подшипник так обозвали?

я вот сподобился таки поменял внутренние наконечники рубывые, досих пор ниче понять не могу, ну к статии размер длинны тяги в сборе перепроверил 315, но вот с наконечниками полный брэд, те что выдает каталог и которые идут на мой паджеро НЕПОДХОДЯТ, сошка маятника и рулевая за них цепляется и сдирает пыльник и делает наклепы, после долгих дискуссий выписал внутренние наконечники от галопера (они же на паджеро1 до 1996года) встали как родные, нигде не жмет нигде не трет и как это понимать никто понять не может

Дай пож. номерок наконечников от Галопера. Тоже менять надо.

если я правильно помню то CEKHN-20 цена 320 руб, зайди на тему - взаимозаменяемость запчастей- я там с фотографиями выкладывал ссылку, два месяца голову ломал как исправить тот косяк

Поставил CTR CEM-10, Встало как тут и былО. Продавец уверял, что родные CEM-28, оказалось нет.