Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте.

Приключилась следующая беда:

Во время автопробега Москва-Минск сзади догнала "милая девушка". Догнала хорошо - ее машину от туда увозил трактор. Паджеро II (97 года) проявил себя подобно танку - замена колеса и дальше в путь. Хорошо досталось бамперу и кузову. Защита вмялась под крыло, пробило шину. Когда тронулся заметил интересный момент - машина едет прям если руль повернут на 10 градусов. Первая мысль была что как-то неудачно дурнул руль в момент удара.
Уже в Минске знакомые подсказали опытного мастера - он еще на подъезде определил причину такого повередия руля: При ударе погнулось место в котором "держатель" (прошу прощения за терминологию) колеса крепится к раме. Сказал что особо страшного ничего нет и достаточно "отжать на место". Другой мастер альтернативно предложил поставить проставку.

Хотел спросить совета по ряду волнующих моментов:
1) Насколько такой удар мог повредить раме? Как за вменяемые деньги это проверить? Насколько это критично?
2) Как повлияло то что в таком состоянии машины пришлость проехать еще 1000 км? Какие моменты имеет смысл проверить?
3) Как лучше решить проблему с колесом?

Мне такой авто достался. Погрели горелкой гнутое ухо крепления на раме и кувалдочкой назад (на глаз) поправили.

Последи за чулком моста... Может погнулся, может треснет.... По раме смотри по месту. Тут заочно вариантов нет..

В моем случае поразително, но ни балка моста, ни полуось не загнуло, а вот клюшка стала " саблей" и кронштейн сильно деформироан.

видимо удар был по ходу движения (или против). При ударе в колесо под углом могло быть хуже...

У меня машина кувыркалась на асфалте и диски колес выгрызали в асфальте ямы.

goremika писал(а):Здравствуйте.
Хотел спросить совета по ряду волнующих моментов:
1) Насколько такой удар мог повредить раме? Как за вменяемые деньги это проверить? Насколько это критично?
2) Как повлияло то что в таком состоянии машины пришлость проехать еще 1000 км? Какие моменты имеет смысл проверить?
3) Как лучше решить проблему с колесом?

1. Есть документированные размеры рамы, их можно промерить. Даже в моей деревне есть ультразвуковая какая-то установка для проверки геометрии на вазовской станции. Когда делали экспертизу предлагали туда ехать на проверку, но в итоге согласились, что и так все понятно, без установки.
2. Сожратый протектор на резине. Наверное больше ничего страшного. Проверить думаю нужно все, что было в районе удара и погнутостей. Мало что там еще поломалось/порвалось.
3. Если рама, вытянуть раму на место. Или заменить раму на другую. Мне вытягивали. Делали на стапеле. Никто ничего горелкой не грел (так понимаю этого нельзя), делалось на холодную с помощью цепей и гидравлики. С чулком наверное проще - мост поменял и готово?

Если сказали, что ушло гдей-то чегой-то, самый простой и дешёвый вариант - съездить на развал/схождение к адекватному человеку с адекватной новой аппаратурой. Там пауки когда мастер на твою машину вывесит, они отъюстируются, то прога сама покажет чё у тебя с задней осью, а адекватный мастер скажет - тягу увело реактивную И там по месту либо кастор, либо ухо переваривать (крепление тяги на раме). Если аппаратура старая, или мастер там как-то не так задачу понимает, то такой метод не годится.
Посмотреть верхний кронштейн панары тоже лишним не будет.

Спасибо всем огромное за помощь. Поехал я в анкар на нагатинскую. Они вообще рамами не занимаются, но сход-развал и геометрию померели. Сказали что ничего убийственного нет и посоветовали обратиться к рамных дел мастеру.
На выходе дали красивые картинки

Хотел узнать где можно почитать на сколько полученные замеры выбиваются из нормы? Чем такие показатели гразят?

Ну и извечный вопрос - где найти того мастера, который и голым не оставит, и машине поможет?

криво батенька..