Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем времени суток! Сегодня с утра решил проверить уровень масма в двигателе, вынул щуп и не поверил глазам своим, уровень масла раз в пять норму превышает. Потрогал его на ощупь - жидкое! Скорей всего тосол в масле, но по консистенции однородное! Что это может быть и как лечить? Двигатель 4м41. Может кто подскажет спецов в Москве, а то без машинки руки-ноги связаны.

kamal писал(а):Доброго всем времени суток! Сегодня с утра решил проверить уровень масма в двигателе, вынул щуп и не поверил глазам своим, уровень масла раз в пять норму превышает. Потрогал его на ощупь - жидкое! Скорей всего тосол в масле, но по консистенции однородное! Что это может быть и как лечить? Двигатель 4м41. Может кто подскажет спецов в Москве, а то без машинки руки-ноги связаны.

Вернее всего, что у тебя пробило прокладку головки цилиндров. Двигатель случаем не перегревал? Снимай головку, проверяй её поверхность, если повело - на шлифовку, меняй прокладку. Редко, но всё же бывают трещины в самой голове. Но будем надеяться на лучшее.

kamal писал(а):Доброго всем времени суток! Сегодня с утра решил проверить уровень масма в двигателе, вынул щуп и не поверил глазам своим, уровень масла раз в пять норму превышает. Потрогал его на ощупь - жидкое! Скорей всего тосол в масле, но по консистенции однородное! Что это может быть и как лечить? Двигатель 4м41. Может кто подскажет спецов в Москве, а то без машинки руки-ноги связаны.

это не тосол( была бы взвесь), а соляр. скорее проблема в сальнике под тнвд. поищите по форуму - было уже

roam писал(а): это не тосол( была бы взвесь), а соляр. скорее проблема в сальнике под тнвд. поищите по форуму - было уже

Да, наверное ты прав. Я с дизелями не общался. Если бы антифриз был в масле, то на крышке, да и на щупе была бы эмульсия.

если антифриз,то эмульсия это раз...и проверить уровень антифриза.если он на месте,значит солярка,можно же по запаху определить

stranger699 писал(а):и проверить уровень антифриза.если он на месте,значит солярка,можно же по запаху определить

Да, антифриз должен в расширительном бачке упасть по уровню. Да и по запаху определиться легко, это точно!

в бачке как раз может и быть (дурная система как мицу так и нассан) а вот в радиаторе не будет точно,если это он

stranger699 писал(а):дурная система

Расскажи вкратцэ.

обратите внимание на бачки в последних поколениях,если раньше бачки были полностью герметичны,то сейчас в ниссанах открытое отверстие возле крышки,в мицу или так же или как в галантах и лансерах в бачке прозрачный пластмассовый щуп,эти бачки можно открывать спокойно на горячем двигателе в отличии от других представителей...но при этом не стоит так же поступать с радиатором, там давление есть

stranger699 писал(а):обратите внимание на бачки в последних поколениях,если раньше бачки были полностью герметичны,то сейчас в ниссанах открытое отверстие возле крышки,в мицу или так же или как в галантах и лансерах в бачке прозрачный пластмассовый щуп,эти бачки можно открывать спокойно на горячем двигателе в отличии от других представителей...но при этом не стоит так же поступать с радиатором, там давление есть

Если честно, то не совсем понял. Мне кажется, что если уровень снизится в радиаторе, то он автоматом упадёт и в расширителе. Или я неправильно думаю?

в обычных машинах да...откройте капот,и посмотрите в какой части расширительного бачка находится подводящая трубка от радиатора...думаю,вопросов больше не возникнет:)

Антифриз обязательно выбьет эмульсию, его не спутать. Это соляр. Стоит протянуть штуцера топливных трубок, бывает прослабляются...