Люфт передних приводов со стороны дифа

[SES]

Добрый день. Обнаружил у себя люфт(вверх/вниз, вперёд/назад) передних приводов со стороны редуктора. С права большой, милиметров 7, при шевелении звук металла об металл, там можно заменить подшипник полуоси. А слева небольшой, мм 2-3, + гонит масло через сальник. Нужно ли менять подшипник редуктора? Или достаточно сальника? На форуме искал - не нашел замены подшипников редуктора переднего.. Подскажите что сделать?

[алексей - Маленький Мук]

Менять оба

[SES]

А что бы их поменять надо редуктор разбирать? И после замены регулировать шестерни в редукторе?

[алексей - Маленький Мук]

Нет, с права нужно снять чулок ( если так не выскочит) а с лева просто так выковыряь подшипники

[SES]

этот подшипник стоит снаружи редуктора? там же где и сальник???
привод слева в него ведь вставляется? так?

[алексей - Маленький Мук]

Ну типа да

[SES]

Может чего то не понимаю, но по книжке что бы заменить, надо редуктор разбирать ((
Или я не прав?

[Мишок]

Добрый день. Обнаружил у себя люфт(вверх/вниз, вперёд/назад) передних приводов со стороны редуктора. С права большой, милиметров 7, при шевелении звук металла об металл, там можно заменить подшипник полуоси. А слева небольшой, мм 2-3, + гонит масло через сальник. Нужно ли менять подшипник редуктора? Или достаточно сальника? На форуме искал - не нашел замены подшипников редуктора переднего.. Подскажите что сделать?

Наконец то я устранил свои хрусты и люфты справа.
Заменил внутренний правый шрус, подшипник полуоси и сальник полуоси, а также выгреб из чулка кучу г@вна и остатки от сепаратора подшипника.
Самое сложное извлечь внешнюю обойму подшипника полуоси из чулка моста.
Но если использовать обратный молоток делается все нараз!
Я купил длинную шпильку( около 1м), на которую наворачиваются гайки от болгарки, затягивающие диск.
Вводим конец шпильки с накрученной гайкой и внутренней обоймой подшипника в чулок.
Вставляем штук 6 шариков (обильно смазанных солидолом, чтоб не разбегались) от подшипника по внешнюю обойму.
Далее совмещаем внутреннюю и внешнюю обоймы и распределяем шарики равномерно, типа собираем подшипник.
Далее на свободный конец шпильки заводим кувалду (сама ударная металлическая часть с отверстием без ручки) и через шайбу накручиваем гайку.
Подшипник вылетел у меня со второго удара

[LYUBER]

Слева подшипник в редукторе, менять только выдёргивая редуктор.
Справа проще, выдёргиваешь шрус вместе с передней правой полуосью и меняешь на ней подшипгик.
Там подшипник закрытый, а сальник - это большое металлическое кольцо.