Pajero 4x4 Off-Road Club

В один прекрасный момент стрелка тахометра конкретно слетела с катушек: когда ускоряешься - показывает нормально, едешь равномерно дергается от 0 до 7000 об. как ненормальная, при торможении кладется на ноль. При этом сами обороты нормальные.
Как понять это проблема в датчике или стрелке? Где вообще датчик находится на 6G74?

как вариант проверить массу на кузов.

Зарегестрирован в 2006 году, а поиском так и не научился пользоватся? Тема пережёванна сотню раз.

Я читал эту тему и она совсем не в тему. У меня стрелка не стоит, а дергается как ненормальная и на педаль газа вполне себе реагирует.

TreasHunter писал(а):Я читал эту тему и она совсем не в тему. У меня стрелка не стоит, а дергается как ненормальная и на педаль газа вполне себе реагирует.

Плату тахометра в перепайку. Все на п2 с тахометром знакомы

Pajerist писал(а):

TreasHunter писал(а):Я читал эту тему и она совсем не в тему. У меня стрелка не стоит, а дергается как ненормальная и на педаль газа вполне себе реагирует.

Плату тахометра в перепайку. Все на п2 с тахометром знакомы

+ 1000

Помогает!

А что такое "перепайка"? Это надо все элементы выпаять и впаять по новой? А там всякие микросхемы есть или можно обычным паяльником?

Вот вы нудный а, зайдите в тему про Тахометр ...там всё описано. Вот взрослый мужик, а ведёте себя.... Тему думаю закрыть нужно!

Карбафос писал(а):зайдите в тему про Тахометр ...там всё описано.

С поиском какая-то херь. По запросу "тахометр перепайка" он как раз эту центровую тему не находит

итидмадрид, а просто зайти в Электрику и глянуть тему ТАХОМЕТР не судьба?

Дык а всё-таки, перепаивать или менять?

Сначала все пропаять. Мне не помогло, но надежда осталась

История имела продолжение, а тахометр к тому времени окончательно помер: собрался намедни в Столицу и тока отъехал от ворот, как в очередном крутом вираже мотор глохнет и пипец котенку Сначала грешили на сигналку и электрик стал копошиться под приборкой. В результате оказалось, что разошелся разъем, по которому от ЭБУ шло управление на катушки и ессно не было искры. А побочным эффектом от копошения под приборкой стала полная реанимация тахометра! Так что если у кого-то схожие симптомы, т.е. стрелку колбасит как бешеную, при этом характер расколбаса меняется при ускорении-торможении, то не слушайте всяких любителей нюхнуть канифоли, а лучше проверьте контакты!

TreasHunter писал(а):История имела продолжение, а тахометр к тому времени окончательно помер: собрался намедни в Столицу и тока отъехал от ворот, как в очередном крутом вираже мотор глохнет и пипец котенку Сначала грешили на сигналку и электрик стал копошиться под приборкой. В результате оказалось, что разошелся разъем, по которому от ЭБУ шло управление на катушки и ессно не было искры. А побочным эффектом от копошения под приборкой стала полная реанимация тахометра! Так что если у кого-то схожие симптомы, т.е. стрелку колбасит как бешеную, при этом характер расколбаса меняется при ускорении-торможении, то не слушайте всяких любителей нюхнуть канифоли, а лучше проверьте контакты!

Вы чудо расчудестное!!!!!!!! Заповедь электрика: впервую очередь проверь контакты и разьёмы!

Так что это вы лошанунилсь....