Pajero 4x4 Off-Road Club

Как проверяют задние датчики кислорода на работоспособность. Для этого надо разбирать что-то, чтобы до них добраться, Или это можно сделать подключением сканера к обд2

Только сканером

можно еще осцыллографом, но ежели сам не понимаешь, как это работает, то только в сервис
не каждый "диагност" отличит не рабочий лямбдик от не правильного впрыска ))

Turich писал(а):Как проверяют задние датчики кислорода на работоспособность. Для этого надо разбирать что-то, чтобы до них добраться, Или это можно сделать подключением сканера к обд2

Покупаешь Диагностический OBD-II адаптер примерно такой подключаешь к компьютеру с установленным программным обеспечением (шнурки обычно продаются с ПО), затем коннектишься и смотришь на осцилограмме график своих лямбд. Графики (рабочих лямбд) много в Инете. Сравниваешь свои, проверяешь, какой из датчиков глючит, ищешь аналог/родной и все. А шнурок пригодится всегда. Стоимость самого дешевого примерно 750 рублей. Но дорогой нет смысла покупать, если не занимешься диагностированием машин профессионально.
Удачи!

Угу. Останется только догадаться, какая лямбда глючит. ИБО ни кто не знает как определить какая из них какая

HiTEX писал(а):Угу. Останется только догадаться, какая лямбда глючит. ИБО ни кто не знает как определить какая из них какая

На осцилограмме в программном обеспечении будет написано примерно так:"bank 1 sensor 1". БАнк 1 - это левая сторона по движению. sensor 1 - это ближайший к двигателю, т.е. не на катализаторе или за ним, а впереди. Еще проще - при работающей программе и заведенном движке отключаешь поочередно каждый датчик, смотришь изменения осцилограммы, какой датчик отключен и на листке бумаги рисуешь свою схему. Делов на все - 1 час с перекуром. Пройденный этап.

какое счастье - неИМЕть ЛЯМБд САПСЕМ

polic писал(а):

HiTEX писал(а):Угу. Останется только догадаться, какая лямбда глючит. ИБО ни кто не знает как определить какая из них какая

На осцилограмме в программном обеспечении будет написано примерно так:"bank 1 sensor 1". БАнк 1 - это левая сторона по движению. sensor 1 - это ближайший к двигателю, т.е. не на катализаторе или за ним, а впереди. Еще проще - при работающей программе и заведенном движке отключаешь поочередно каждый датчик, смотришь изменения осцилограммы, какой датчик отключен и на листке бумаги рисуешь свою схему. Делов на все - 1 час с перекуром. Пройденный этап.

А можно уточнить по поводу банк-сторона применительно к Montero/Pajero 3 V6 MPI? У меня вылезла ошибка P0155 "Powertrain O2 sensor heater circuit (Bank 2, Sensor 1)"

Есть подозрение, что это левая сторона (по ходу движения, т.е. сторона водителя)? Или таки противоположная сторона?
Машина - 2001 Montero 3 LTD, "нормальное" расположение руля. Заранее спасибо!

-albertr

albertr писал(а):

polic писал(а):

HiTEX писал(а):Угу. Останется только догадаться, какая лямбда глючит. ИБО ни кто не знает как определить какая из них какая

На осцилограмме в программном обеспечении будет написано примерно так:"bank 1 sensor 1". БАнк 1 - это левая сторона по движению. sensor 1 - это ближайший к двигателю, т.е. не на катализаторе или за ним, а впереди. Еще проще - при работающей программе и заведенном движке отключаешь поочередно каждый датчик, смотришь изменения осцилограммы, какой датчик отключен и на листке бумаги рисуешь свою схему. Делов на все - 1 час с перекуром. Пройденный этап.

А можно уточнить по поводу банк-сторона применительно к Montero/Pajero 3 V6 MPI? У меня вылезла ошибка P0155 "Powertrain O2 sensor heater circuit (Bank 2, Sensor 1)"

Есть подозрение, что это левая сторона (по ходу движения, т.е. сторона водителя)? Или таки противоположная сторона?
Машина - 2001 Montero 3 LTD, "нормальное" расположение руля. Заранее спасибо!

-albertr

Принял, спасибо. Уточнить стоит, поскольку сейчас под рукой нет своего мануала. Могу ошибаться. Сегодня посмотрю мануал на забугорных сервисных центрах и скажу точно.

Вот расположение лямбд и аналоги, продающиеся подешевле. А по расположению все правильно - левая сторона.

Раз уж зашла речь о диагностических шнурках то скажите какой шнурок подойдет для двигателя 3.8 montero III? Есть подозрение на зонды тоже.. и не тоько.

Шнурки все одинаковые, нужен OBD-2. Программ куча на обменниках лежит, подбираем, пробуем))))

уточнение по поводу расположения датчиков
BANK 1- это головка с первым целиндром (правая, та, что со стороны дроселя)
BANK 2- это головка со вторым целиндром (левая, та, что ближе к водителю)
SENSOR 1 - это датчик ДО катализатора
SENSOR 2 - это датчик ПОСЛЕ катализатора
P.S. и не нужно говорить что-то типа "правый или левый по движению"!!!!
у любого авто, как и у человека есть право и лево, и совсем не важно как стоять к машине лицом или ж......

valiok писал(а):уточнение по поводу расположения датчиков
BANK 1- это головка с первым целиндром (правая, та, что со стороны дроселя)
BANK 2- это головка со вторым целиндром (левая, та, что ближе к водителю)
SENSOR 1 - это датчик ДО катализатора
SENSOR 2 - это датчик ПОСЛЕ катализатора
P.S. и не нужно говорить что-то типа "правый или левый по движению"!!!!
у любого авто, как и у человека есть право и лево, и совсем не важно как стоять к машине лицом или ж......

Да что ты говоришь
А как же например мерседес или ауди с V-образником?
У машины право/лево полько с места водителя по ходу движения.
А вот BANK 1 это там где первый цилиндр. И не важно справа он находится или слева.
Ну и BANK 2 никак не связан со вторым цилиндром. Просто так совпало что япония и часть америки так нумеруют цилиндры. На немцах второй цилиндр рядом с первым, а не напротив

SNOOPER писал(а):

valiok писал(а):уточнение по поводу расположения датчиков
BANK 1- это головка с первым целиндром (правая, та, что со стороны дроселя)
BANK 2- это головка со вторым целиндром (левая, та, что ближе к водителю)
SENSOR 1 - это датчик ДО катализатора
SENSOR 2 - это датчик ПОСЛЕ катализатора
P.S. и не нужно говорить что-то типа "правый или левый по движению"!!!!
у любого авто, как и у человека есть право и лево, и совсем не важно как стоять к машине лицом или ж......

Да что ты говоришь
А как же например мерседес или ауди с V-образником?
У машины право/лево полько с места водителя по ходу движения.
А вот BANK 1 это там где первый цилиндр. И не важно справа он находится или слева.
Ну и BANK 2 никак не связан со вторым цилиндром. Просто так совпало что япония и часть америки так нумеруют цилиндры. На немцах второй цилиндр рядом с первым, а не напротив

мерс и ауди, вроде, тут не причем(разговор про паджеро)
а про право и лево я и говорю, что ОНО ОДИНАКОВО у всех(и машин и людей)

Подскажите каким софтом пользуетесь на компьютере для OBD2, т.е. что выбрать