в субботу был вскрыт лючок к бензобаку. при этом, естественно, обломился один из болтов. ну да не без этого, как обычно. хоть они и толстые, но метал фиговенький. ладно, на скорость не влияет.
увидев количество ржы и грязи на бензонасосе, понял, что ковырьба предстоит. и злая.
под давлением из шланга тонкой струей была смыта вся грязь и крышка бензонасоса предстала передо мной во всей своей ржавой красе. увидев шпильки крепления понял, что тут без пинцетной точности расчета усилия срыва гаек не обойтись.
шпильки диаметром миллиметра 3, а гайки на них аж на 7 
три часа отмокания ВДшкой. сначала головками и накидными ключами на 9 и на 8 снимал ржавчину с гаек. потом постукивая молотком надевал на гайки головку на 7 (некоторые всетаки на 8 пришлось) и тихо-тихо их срывал. я был крайне удивлен, когда через 20 минут я скрутил все гайки без потерь и обломанных шпилек!
единственно что, там есть одна гайка, до которой не добраться не сняв разъем электричества, подводимого к бензонасосу. крепление естественно было обомано, но это ерунда. добрался до последней, открутил.при попытке вытащить бензонасос выяснилось, что фиг-та его вытащишь. трубки мешают, так их разэдак. обратка снялась просто, а вот основная магистрать это что-то. резьбовое соединение металлической трубки, выходящей из бензонасоса с металлическим концевиком резиновой трубки. заржавело там так, что срезались шлицы гаек, когда я пытался это дело раскрутить. еще немного усилий и.... хррясь! бл**** а я ведь старался очень-очень нежно. ага, как-же. смялась и треснула трубка, что торчит из крышки БН. ну че делать, отламываю ее нахрен совсем. вытаскиваю БН. чищу сеточку (она и так чистая почти) начинаю думать, что делать с обломанной трубкой. пока думаю, решаю ее почистить надфилем. трубку обратки тоже. надфиль прочищает трещину в трубке обратки. трещина в 3 мм от крышки, т.е. вообще трындец. даже резиновую на этот кусочек не натянуть. короче, Ж* полная.
(вот тут видно http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... E122812672 ,под надписью "05289В" видно эти две трубочки, выходящие из крышки бензонасоса).
дальше с другом объезжаем все магазины АЗЧ города. нигде ничего похожего на такой кронштейн нет. (где-то тут читал, что от 10-ки подходит как родной). ничего нигде нет.
узнал цену родного - около 600 баксов. ну, путь становится ясен - или разборки, или колхоз. до разборок далеко. значит колхоз.
приобретается комплект бензотрубок от 10-ки нашей отечественной. (там плюс в том, что на некоторые трубки уже насажена гайка с требуемой резьбой, и которая как родная, садится в ответную часть того шланга, что идет к БН). сгнившие трубки маленькой болгаркой срезаются под ноль и вытакиваются из крышки. из трубок из 10-шного комплекта (чуть рехтуются и гнутся как надо - но тут надо горелкой греть и гнуть) выбираются требуемые, вставляются, крепятся к несущей кронштейна и заделываются в крышке толстым слоем клея POXIPOL. словом через 3 часа я счастливый ставил БН обратно с новенькими трубками. итого цена ремонта около 350 рублей и полдня гребли. думаю, что зная это можно сделать где-то за час. вобщем все работает, тьфу-тьфу.
может мой опыт кому-то пригодится.
во всем этом меня поразило то, что трубки эти злосчастные у меня были чуть толще, чем фольга. так сильно проржавели. как они держали давление в магистрали, не представляю. и чего-бы было, лопни-бы они где-нить за 1000 км от дому...
а откуда тек бензин из бака я так и не понял. пока не понял.
