Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста какой УОВ нужен.
Автомобиль Паджеро 2, января 96 года, эксид2, 4м40, автомат, руль правый.
Проблема такая.
Треснула голова в форкамере из за того что форсунки были не первой свежести и расход доходил до 20 литров.
Поменял на контрактную.
Решил сразу и распылители поменять Денсо.
Потом пришлось поменять сальник в ТНВД а заодно и подкачивающий и втулки и тд и тп.
Шайба и плунжер оказались нормальные. клапан тоже отмыли.
Поставил ТНВД и понял что работает не так как прежде.
Заводится как бензинка и вибрация.
Поехал на регулировку.
Человек определиться какой угол ставить не смог. Почитали мануал и там я выбрал 6 градусов.
Оговорюсь сразу. Машина битая и капот другой, но такой же с ноздрей с разборки.
На капоте 12. старый уже не найти.
Сделали по стробоскопу 6. машина работать стала хорошо. ровно так.
Все собрали и стал выезжать. Как передачу включаю, так обороты на 200 ед. опускаются и детонация.
Директор сервиса сказал что все нормально. Топлива мало. Нагрелось.
Обороты прибавил.
Я уехал. но внутри что то стало глодать, а так ли это?
Вибрация была пока не нашел хорошую заправку. только что перекупили и топливо видимо не бодяжат. а так на лукойле газпроме и т.д. все равно одинаково. вибрация. особенно на светофоре на драйве.
А тут вибрация прошла и вроде немного успокоился.
Но расход то. В городе ниже 16 не опускается. а раньше был 13-14. За городом конечно 10,5. но поехали всемером и опять 13.
Не хватает значит. И вот подумал что все таки угол слишком ранний. и нагрузка на двигатель большая. Тяжело ему.
Перечитал форум. Нашел табличку с 10 градусами для япов и системой управления наддувом.
Подскажите пожалуйста, какой угол мне поставить?
Сейчас 6 по стробоскопу.
Когда после ремонта поставил. там по стробоскопу было 9. и вибрация жуткая. и копоть.
хочу съездить еще подрегулировать. но какой угол выставлять?
Из таблички следует что 6,10 или 12.
6 и 12 зависит от управления давления наддувом. где то прочитал, что оно за интеркулером с желтым шлангом. на фото клапана и шланга нет. может что подскажете.
при том что при 9 была вибрация.

Серега а какая аппаратура стоит если электронная то наверно как у меня 10гр,а эти клапона помоему управление егиром

Цецерон писал(а):Серега а какая аппаратура стоит если электронная то наверно как у меня 10гр,а эти клапона помоему управление егиром

Нет. Все по старинке еще.
Но вот что смущает. Если на 6 вроде рановато а на 9 было плохо, то ведь 10 и 12 по любому должно быть еще хуже.
или плохая работа на 9 связана с чем то другим?
Может ЕГР не работает. я его честно сказать не посмотрел.
ведь на такой двигатель 7 или 8 градусов совсем нет.

Сергей Кубарев писал(а):Когда после ремонта поставил. там по стробоскопу было 9. и вибрация жуткая. и копоть.

скорее всего не правильная работа клапанов егр и нарушена регулировка ТПСки
выстави 9 градусов, если симптомы вернуся, сдерни шланг с клапана егр на впускном коллекторе, должно нормализоваться, далее проверь клапана егр которые на фотке, а также выстави ТПС.
на данный момент у меня 9 градусов и ТПС стоит на 1,2 В, т.к. при 1,26 клапан должен закрываться.