Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте Уважаемые! Прошу помощи клуба,может кто сталкивался с такой проблемой.Купил П4 2008г. 200л.с. пробег 160т.км.,Поменял масло,проехал 700км.(машина едет хорошо,не троит,не дымит) и при проверке уровня масла обнаружил его увеличение в два раза.Комп.никаких ошыбок не выдаёт Проверил обратку -всё нормально.На всякий случай посмотрел зольный фильтр-ничего плохого не увидел. Могут ли так лить форсунки???или ТНВД???.или .....

Надо проверять все соединения на форсунки и с форсунок.

Как проверял обратку? Частенько виновата именно она. Может старый хозяин менял форсунку и не дотянул обратку. Или проблемы сальнике насоса.

Обратку проверял примерно так. Снял клапанную крышку,проверил затяжку обратки, отсоединил от фильтра прямую и обратку.Прямую заглушил а в обратку солярку под давлением и смотрел где чего будет сопливится ,(ни чего не увидел.)

значит насос.

mixa37 писал(а):Здравствуйте Уважаемые! Прошу помощи клуба,может кто сталкивался с такой проблемой.Купил П4 2008г. 200л.с. пробег 160т.км.,Поменял масло,проехал 700км.(машина едет хорошо,не троит,не дымит) и при проверке уровня масла обнаружил его увеличение в два раза.Комп.никаких ошыбок не выдаёт Проверил обратку -всё нормально.На всякий случай посмотрел зольный фильтр-ничего плохого не увидел. Могут ли так лить форсунки???или ТНВД???.или .....

Ты глянь когда заводишь с утра первый раз(желательно читобы было по прохладней)
Дым белый сизый есть ?Если нет то не распылитель(и)

Мне тоже кажется что не распылители.Заводится хорошо,дыма вообще никакого нет,работает ровно,не подтраивает.Если насос- то это гимор.Может ещё какие причины есть?

Какие распылители, ты же пишешь что двиг работает ровно. Если бы распылители лили то двиг бы колбасило, он бы дымил, но и то соляра бы в масло не пошла бы. Для этого надо что бы была дыра в поршне, ну или кольца лопнули.
А с насосом то какай гемор, меняй сальник и всё. Тем более что у тебя П-4.

2 пути
сальник ТНВД - стандартная болячка 4М40, думаю у 4М41 тоже, тока они пока новые и не так часто попадают.
уплотнения на форсунках под клапаной крышкой.

mixa37 писал(а):Обратку проверял примерно так. Снял клапанную крышку,проверил затяжку обратки, отсоединил от фильтра прямую и обратку.Прямую заглушил а в обратку солярку под давлением и смотрел где чего будет сопливится ,(ни чего не увидел.)

Вообще на четвёрке надо начинать с теста "Проверка на утечки" при помощи мута. А вот уже дальше смотреть что и как...............

Здравствуйте. Такая проблема и у меня. Машина МПВ 4 2007года сommon roil diesel. 165 л.с. Обьем 3.2.Поставил новые форсунки. Поездил 2 дня и уровень масла поднялся в трое. Вчера разобрал, все проверил. Все делал окуратно. Все прокладки - медные, новые. Странно, что в книге момент затяжки самих форсунок всего 10+-1. Обратки чуть побольше. Я затянул почти 25. Вобщем собрал занаво. Теперь даже незнаю вчем дело. Тут прочитал сообщение про то, что возможно сальни тнвд потек. Как проверить? И разве он меняется на этих тнвд? Дайте каталожный номер пожалуйста. Вот на патруле 2006 года, двиг ZD30DDTI, у меня выдавливало сальник. Так там отдельно не идет, только в сборе с самим тнвд. На валу нет меток у ниссанов с апаратурой Zexel. Сами метки ставили и сальник подбирали....

Шайбы менял уплотнительные под обраткой??? Надо смотреть первую очередь там - где лазили... Сальник сразу после замены форсунок не потечет, ну бывают исключения, конечно, но не настолько....

Шайбы менял. Новые, оригинальные. На форсунках тоже новье. До этого были проблемы с увиличением масла. Поэтому и купил 4 форсунки. Теперь вот мысли всякие. Причем могу уверить, что руки откудо надо. Ни раз переделывал после сто сам за ними. Опять повторюсь - как сальник выглядит в каталоге и его номер? И еще вопрос. Если форсунки не прописаны через мут., будет ли переливать форсунка?

Да, и если это сальник тнвд, то разве с обратки масло в бак небудет гнать. На патруле гнало.

ramus писал(а):Если форсунки не прописаны через мут., будет ли переливать форсунка?

Легко. После "прописки" надо провести "обучение минимальному количеству впрыска" следуя из названия сейчас форсунки работают не правильно

с момента установки форсунок проехал 41 км. Завелся нормально, обороты как надо. едет хорошо, лучше чем было точно. Званил к диллерам про такие ужасти незнают. Еще одного дизелиста озадачил, тоже неслышал. Тольк про минимальный впрыск. Это кстати я тоже слышал. Короче еще раз все проверил. все колечки медные поменял. протяжку сделал, чуть ли ни трех кратную от номинала.

ramus писал(а):с момента установки форсунок проехал 41 км. Завелся нормально, обороты как надо. едет хорошо, лучше чем было точно. Званил к диллерам про такие ужасти незнают. Еще одного дизелиста озадачил, тоже неслышал. Тольк про минимальный впрыск. Это кстати я тоже слышал. Короче еще раз все проверил. все колечки медные поменял. протяжку сделал, чуть ли ни трех кратную от номинала.

Про какие ужасы?
То что надо прописывать и обучать?
Отличный диллер, что сказать

Я имел ввиду, что после замены форсунок готовится к замене масла тоже, как только доедешь до диллера. Они неслышали про то, что так будут лить, что после 40 км будет три уровня масла. А если ближайший M.U.T. находится за 100 км?

На 40 км три уровня точно от форсунок быть не может. В смысле от распылителей через цилиндро-поршневую группу. А вот если какая форсунка "по стыку" течёт то очено даже легко

да, возможно. Не спорю. Пэтому и разобрал и опять все поменял(шайбы обратки и уплотнения форсунок). А поповоду тнвд хотелось бы узнать из за какого такого сальника возможна течь солярки в маслянный поддон.