Pajero 4x4 Off-Road Club

пора осваивать свое производство, база есть, кто что думает...

P.S. Я вот тоже хочу

Я за вот только все упирается в деньги в качество и время
выполнения

Romik писал(а):Я за вот только все упирается в деньги

для членов клуба - по себестоимости

Romik писал(а):в качество

сварной оч. хороший, Витю ты видел, качество будет отменным.

Romik писал(а):и время выполнения

найдут, я там обслуживаюсь вне очереди

Вопрос упирается в конструкцию, нужно продумать оптимальную...

можно было б начать с заднего, у меня это в самых ближ. планах.

Vlad@Amigo писал(а):можно было б начать с заднего, у меня это в самых ближ. планах.

На том и порешили

А в прнципе что предпочтительней иметь спереди? трубу, швелер. уголок?

Lelik писал(а):А в прнципе что предпочтительней иметь спереди? трубу, швелер. уголок?

Бампер - хороший
он должен держать лебедку
и защиту для валки лека
труба швелер гнется

А вот в зади лучше трубу

Это смотря какая труба или швелер. А вообще на мой взгля лес валить нехорошо.
Вот пара швеллеров.

Как вам цвет

Про лес ты конечно прав - но у нас так не получается
его всервано валить приходиться
он нас не спрашивает где ему расти вот и растет на дороге
И мы его со слезами валим

Зачем такой хороший бампер - если не лес валить

Romik писал(а):Бампер - хороший
он должен держать лебедку
и защиту для валки леcа...

А еще нужно чтобы в любом месте этого бампера можно было бы хай-джек подставить.

Из СПб, Дмитрий

Крокодильими.

Во первых, принимайте в ряды нового бойца.

Во вторых: Друг, расскажи сам ваял такого красавца "золотого" или где-то прикупил. У меня Galloper I и вот такое чудо просто желанно, а то кенгуру из "проволоки" и родные бампера никуда не годятся... А так аккуратно и грозно, просто супер.

В третьих: Кто нить менял Галлоперовские фары на Паджерика, кубики фар меня удручают, хочется кругленькие .

Monterorider писал(а):Это смотря какая труба или швелер. А вообще на мой взгля лес валить нехорошо.
Вот пара швеллеров.
Как вам цвет

Мужики!
Если позволите вставлю пару слов:
Самосварными бамперами занимаюсь уже почти 3 года.
Оч много перепробовал разных вариантов. Нашел практически идеальный, подходящий для моих назначений.
Первый превратили в пропелер на стенде.
Второй валяется во дворе - УАЗоводы все грозятся забрать.
Один из первых образцов, а точнее третий стоял в свое время у Ромки на Пыже (сча услышу много чего про недоработки, но на то он и был опытный образец)
Сейчас стоит пятый или шестой. Получился достаточно крепким и жестким. Я полностью доволен. Снимаю шляпу перед "зелеными", но моя железяка повалила бешеное количество леса. Эстетически он меня не вполне удовлетворяет.
http://photo.pajero4x4.ru/album06markhot/P1010312
Жесткость проверена и на нашемарках - ну пришлось покрасить. Никаких геометрических изменений после "стирания" задней части шестерки, разворачивающейся перед носом.
Площадка под лебедку и бампер не должны быть единым целым.
Бампер должен иметь несколько дополнительных елементов которые облегчают жизнь в экспедиционных условиях.

Алекс!
Может подскажешь как такой бампер забабахать?
Руки растут откуда надо, но не всегда прикладываются куда надо

Алекс писал(а):[url]ttp://photo.pajero4x4.ru/album06markhot/P1010312[/url]

Лёха, скидывай в FAQ размеры сварных деталей.

А сколько весит сие чудо и зачем столь вычурный дизайн.
А почему не по проще например http://photo.pajero4x4.ru/PTFTOT/PTF_068_resize
Деревья валит.Хай джек куда хочеш.Трос наматать пожалуйста.
А всего и надо квадрат труба 100-60 и на верх чево-нить.
Вес минимальный выглядит симпотно.

Вес моего бампера 25 кг без дополнительного конструктива - практически вес родного.
Дизайн получился такой какой получился - никакой. Все было ориентировано на удобство использования при экспедициях и способность навешивать дополнительные элементы.
Между верхним квадратом и нижней трубой специательно оставлено место под дополнительные фары. Боковые стороны дополняются стойками для крепежа веткоотбойников. На полку верхнего квадрата хорошо становиться чтобы залезть в мотор. Квадрат развернут в горизонт чтобы иметь большую жесткость при фронтальной нагрузке.
Про бампер на фото:
Не все так однозначно - там не просто квадратная труба - Ринат еще делал дополнительные горизонтальные упоры к раме от конца бампера. А это возможно только при большом лифте. Еще ему это позволила сделать замена рычажной подвески на рессорную.
Бампер этот на Пыже с УАЗкиными мостами видел. Но до ПТФ2004 такая модификация(только без горизонтальных укосин - ну некуда их ставить при независимой подвеске) уже была испытана - при подьеме Хай-Джеком за конец такого бампера он уходит вверх и к машине. Колесо не успевает оторваться от земли, а конец бампера уже приходит к кузову.
У одной трубы при таком вылете нет жесткости - понадобятся дополнительные ребра.
Пройденый этап.