Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый, форумчане.

Тут вот какое дело.
Иногда (никак не могу найти какие либо зависимости), редко, но происходит вот что:
Переключатель селектора АКПП при включении идет как бы с бОльшим, чем обычно, усилием, и, когда попадает в положение R, то ощущается довольно таки сильный толчок.
В основном - все в порядке, нормально, но иногда - вот так.
Что за фигня может быть? Чего ждать?

Случаем не тогда, когда машина стоит под углом?
Может ты паркинг втыкаешь и гравитацией его закусывает потому что ручник не вытаскиваешь?

Также голосую за "уклон".

Посидел. Повспоминал.

Иногда такое происходит и во дворе дома. Там, если даже колеса и под углом, то совсем незначительно. Уклона нет.
А паркуюсь я действительно практически всегда без ручника и ставлю авто на паркинг. Так как работаю по вахте, авто стоит так по месяцу. Но толчок бывает и в городе, если остановиться, припарковаться, а потом - иногда бах.... и получай неслабый толчок. Но - повторюсь. Редко.
Причем не заметил, что б эти толчки стали чаще.


что то делаю не так?
(как версия)
Скажите. Иногда я выезжаю со двора, когда мотор еще на "прогревочных" (примерно 1000 об\мин) оборотах. Как правило, тогда чаще ловлю подобный толчок. Может это быть причиной?

Ну при повышенных оборотах полюбому толчок будет сильнее чем на хх.
Версия про уклон еще состоятельна когда из Р тяжко переключается, как будто держит чтото.

Kiread писал(а): Версия про уклон еще состоятельна когда из Р тяжко переключается, как будто держит чтото.

Абсолютно верно. Перед тем, как получить точок, переключатель идет туго, как будто его держат... значит, дело в уклоне, я правильно понял? То есть, если машинку ставлю на парковку с уклоном, нужно ставить на ручник?

Желательно
Да и вообще, хорошо бы ручником пользоваться постоянно, чтоб не иметь потом закисший трос в оплётке.

перед тем как заглушить машину: нейтраль, ручник, паркинг вот в таком порядке, и ничего закусывать не будет!

MP-3 писал(а):перед тем как заглушить машину: нейтраль, ручник, паркинг вот в таком порядке, и ничего закусывать не будет!

Нейтраль, ручник, отпустить тормоза, паркинг

С нетрали до паркинга можно двинуть рычаг не нажимая на педаль тормоза?

DenVer писал(а):С нетрали до паркинга можно двинуть рычаг не нажимая на педаль тормоза?

Идея в том, что когда тормоз отпускаешь при вытянутом ручнике, машина по уклону откатывается на пару сантиметров. За эти сантиметры коробку может закусить - ну и смысл тогда в ручнике

Все правильно, просто ты поправил, но если уж придерживаться твоей линии и быть въедливым, тогда должно выглядеть так: Нейтраль, ручник, отпустить тормоза, нажал на педаль тормоза, паркинг.
Иначе, на сколько я помню, рычаг не перевести с N в Р.

У меня без нажатия тормоза без проблем переключается в паркинг. Просто рычаг нажать надо.
Я даже иногда машину ставлю в P, просто засовываясь через открытую дверь.

А вот вывести из P можно только нажав тормоза.


P.S. кстати, в инструкции то же самое. так и есть.

Не помню я, вот и спросил. Но как то не логично. На ходу можно, не нажимая педаль тормоза, включить задний ход..... верная смерть коробасу, да в принципе так же на ходу переключить и на Р, то же убивает коробку. Или сдавая задом, не полностью остановившись воткнуть парковку.

Можно поправлю чуток. Р при движении вокнуть можно, стопор не закусит, так как он подпружинен (защита от дурака) а ВОТ напугать напугает (скрежетом) У меня так не надо на тормоз давить ни когда (даже чтоб ключ выдернуть из замка зажигания) арабы забили на эти прибамбасы

Про эту коробку не знаю, на двойке лично включал Рррракету)))) ДВАЖДЫ!!! Машина тормозит всеми четырьмя колесами, проверенно! На серпантине тормоза отказались, жизнь и машина дороже тогда показались

DenVer писал(а):Но как то не логично. На ходу можно, не нажимая педаль тормоза, включить задний ход..... верная смерть коробасу, да в принципе так же на ходу переключить и на Р, то же убивает коробку.

а как это в принципе возможно-то?
сам водитель, думаю, не идиот, и пробовать не станет.
неадекват пассажир? или случайный перевод рычага? но чтобы попасть в R все-равно надо нажать кнопку на рычаге, что при случайности маловероятно. в худшем случае просто выскочит в N, что само по себе не вредно.

Про втыкание парковки в принципе согласен. Я бы предусмотрел нажатие на тормоз. Да и, собственно, это есть во многих машинах. Нет просто в 3 паджере.

Ты не представляешь сколько возможностей двинуть рычаг при движение, первое, что на ум приходит: водитель идиот, водитель пересел с механики и по привычке рычаг двинул, на волнах/буераках качнуло а рука на рычаге, что то доставал, например прикуриватель, пассажир идиот, пассажир перелазит на задний ряд, пассажир-ребенок.... Да вариантов тысячи! А сколько машин разбито, благодаря пьяным пассажирам, дергающим рычаг раздатки на скорости и гололеде?!

DenVer писал(а):Про эту коробку не знаю, на двойке лично включал Рррракету)))) ДВАЖДЫ!!! Машина тормозит всеми четырьмя колесами, проверенно! На серпантине тормоза отказались, жизнь и машина дороже тогда показались

И как после этого коробка живая осталась? Скорость большая была?
А рычаг случайно не сдвинуть на Р, там же еще кнопку нажать нужно через R, вот по запарке можно перед остановкой воткнуть Р еще до того как тормоз нажат, но там хоть скорость минимальная.

Коробка айсиновская, вообще вещь!!! Коробка живее всех живых, прошла после этого около 170-180 тысяч, без нареканий, благополучно продана вместе с машиной, пересекался с покупателем потом еще два года, не жаловался, затем наверное дальше продал.
Скорость была в первый раз около 70-ти, второй раз около 50-ти, точнее смотреть некогда было
Повезло, что дорога была заснеженной, лопнул на морозе задний тормозной шланг к левому колесу.