Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте!
В очередной раз на пробу (борьба с вибрацией при торможении) поменял вчера задние тормозные диски с колодками. На этот раз купил диски TRW и колодки brembo. Проехал метров 500 -остановился посмотреть, из колеса валит дым. Суппорт клинит, подумал штирлиц. Вернулся домой, купил новый поршень и ремкомплект. Всё почистил, смазал, собрал. Поршень, как водится, легко и непринуждённо засовывается/высовывается пальцами, т.е клинить никак не должен. Прокачал суппорт, проехал немного - опять дым имеет место быть. Непонятно. При сборке обратил внимание что суппорт конкретно так перекошен по отношению к диску - дело в том что нижняя направляющая имеет резинку-уплотнитель и при монтаже стремиться вытолкнуться из своего места наружу (как поршень в шприце), я пытался, но воздух оттуда никак не смог стравить при сборке - подумал что это специальная задумка японского автора. Соответственно нижняя "упругая" направляющая стремиться распереть суппорт и сильно перекашивает колодки. Вчера, когда разбирал суппорт тоже обратил внимание что только одна сторона колодки прогорела из-за этого перекоса. Походу поршень вообще зря поменял дятел. Короче, жду советов.

Да, дымит ещё и с другой стороны, ремкомплект с новым поршнем ставил весной - до сих пор ездил ничего подобного не наблюдалось. Может собрал что не так, хотя ранее собирал аналогичным обраом и было всё так, и вообще что там можно "не так" собрать...

Подумал тут немного, вопрос сводится к следующему - как стравить воздух из под манжеты? Давление там не кислое получается, почему канавки, призванные стравливать давление не работают нифига. Завтра буду пробовать снова. Может сначала вставить манжету в скобу, а потом уже в неё направляющую засунуть? Или канавку поглубже прорезать в манжете? Или вообще выкинуть её нафиг (не думаю что громыхать начнёт сильно или перекашивать что-то). Полно машин вообще не имеют данной манжеты на направляющей и ничего, ездят же.

быстрее всего в скобах, в посадочных местах гофроманжет - ржавчина...
она (ржа) и клинит пальцы...
и не нужно много смазки на пальцы намазывать, тогда в полости под пальцем образуется сж воздух - опятьже причина подклинивания...
так же желательно посадочные проточки под манжетку поршня зачистить до металла...

У тебя раскисшая манжета. Поставь новую и мажь только смазкой из комплекта или тех вазелином (и то только палец)

Отцы, манжеты новые из оригинального ремкомплекта (старые даже более разбухшие были), смазка тоже соответственно из оранжевого пакетика. Да, чтобы манжета могла стравить через пазы надо попробовать завтра идеально вычистить полости под направляющие (я конечно чистил как мог, и шлицевой отвёрткой скрябал внутри, и ацетоном с тряпочками, снаружи всё скобы, места скольжения колодок, весь суппорт до блеска шуруповёртом с металлической щёткой-диском отдраил до блеска - видимо, недостаточно.
Перекос суппорта около 5мм получился, вот какое давление под направляющей благодаря этой долбаной манжете образуется...
Завтра с утреца буду снова разбирать/собирать. Остановлюсь когда на нейтралке колесо будет легко руками вращаться.

Не будет, LSD диф не даст

Победил суппорта. Смазку пришлось удалить практически всю из полости направляющих. Только тогда воздух нормально стравливается. Вставил пальцы, прикрутил, и потом уже, оттянув пыльник тонкой отвёрточкой заложил внутрь новую смазку. Суппорта стоят без перекоса, диски вращаются двумя пальцами за шпильку ступицы. Теперь колодки парят над диском на эффекте Бернулли.
2 Kiread: LSD уже давно не модно. Кнопка блокировки дифа в салоне рулит.

Вот пара фоток если кому интересно:
Вот так стоит суппорт если не стравить воздух


Вот так стала выглядеть новая колодка после 5км пробега:


Результат после стравливания воздуха, аналогичные расстояния получились симметричные по 15мм с каждой стороны:


Так что на будущее, помимо популярной темы "заклинивших поршней" буду уделять особое внимание манжете на направляющей. Весьма важное место как оказалось.

Больше проблем не в манжете, а в ржавчине. В идеале нужно было заказать новую скобу и направляющие, избавился бы на очень долго от клинов и бряканий.

Сильно сомневаюсь что проблема в ржавчине (которой у меня не было). Даже в идеальной хромированной трубке, при наличие манжеты и густой смазки (из ремкомплекта) воздух через это соединение не пройдёт никак.

Коллеги, а нафига эта манжета? Нельзя поставить палец без нее?

стучать будет

Rommy писал(а):Сильно сомневаюсь что проблема в ржавчине (которой у меня не было). Даже в идеальной хромированной трубке, при наличие манжеты и густой смазки (из ремкомплекта) воздух через это соединение не пройдёт никак.

Да я не настаиваю. дело Ваше

HiTEX писал(а):стучать будет

На лансере жены задолбали эти манжеты. даже без них стучит не очень сильно, а палец с манжетой явно тоньше второго (при этом местами можно поменять, т.е. дырки под них одинаковые.
Воткну обычные оба, посмотрю как будет.

Я от делать нечего убрал в одном суппорте манжету на пробу - разницы НИКАКОЙ. Расслышать какой-то "стук" (если он и есть) из-за отсутствия этой манжеты нереально в принципе. Звук работающего мотора в 50 раз громче теоретического стука суппортов.
Да, сами пальцы абсолютно одинаковые по толщине и длине если что. Имхо ипонские долбодятлы фигнёй страдали придумывая эту манжету и изобрели лишний геморрой. Типа в лаборатории отряд инженеров в белых перчатках страшно трясли суппорт в кромешной тишине, а главный инженер фиксировал чутким прибором "вибрации и стук".

Без манжеты на лансере стучок слышен. Но разница в болтании направляющей без манжеты конструктивно и без манжеты ампутированной явно есть. Т.е. сами пальцы в чемто разные.
Но это на Лансере. У себя пока не пробовал

Rommy писал(а):Я от делать нечего убрал в одном суппорте манжету на пробу - разницы НИКАКОЙ. Расслышать какой-то "стук" (если он и есть) из-за отсутствия этой манжеты нереально в принципе. Звук работающего мотора перекроет в 50 раз громче теоретического стука суппортов.
Да, сами пальцы абсолютно одинаковые по толщине и длине если что. Имхо ипонские долбодятлы фигнёй страдали придумывая эту манжету и изобрели лишний геморрой. Типа в лаборатории отряд инженеров в белых перчатках страшно трясли суппорт в кромешной тишине, а главный инженер фиксировал чутким прибором "вибрации и стук".

Не спешил бы с выводами и тем более с оскорблениями..... кто знает чем закончится эксперимент?

DenVer писал(а):Не спешил бы с выводами и тем более с оскорблениями..... кто знает чем закончится эксперимент?

Денвер, на 4рке манжет нет.
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... EL%20BRAKE
Может они осознали ошибку?
Правда там суппорт задний повторяет наш передний, т.е. дырка насквозь и стоит резиновый "стакан"

Гриш, это ни о чем не говорит. А вот удаление деталей....

Все машины что у меня были и есть сейчас (в т.ч. и японские) конструктивно не имеют этой резинки на пальцах и всё отлично. Если задуматься, то резинка способствует постоянному перекосу суппорта (даже без воздуха под ней), т.к получаем повышенное трение в этом месте. Залог хорошей работы пальцев суппорта есть их абсолютно свободное продольное скольжение во втулках, а тут получаем что наоборот, скольжение пальца ухудшено конструктивно. Если уж ухудшать скольжение пальцев, то хотя бы симметрично это делать, те. на двух пальцах чтобы манжеты были, а так лучше вообще без них. Правильно что в 4-ках убрали эту фигню.