Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!Суть проблемы вот в чем.Начал мокреть узел ЕГР,масло просачиваясь через него,шло по защиткам на заднюю правую сторону двигла.Ну висело пару капель с низу,особо не напрягало.Но в выходные поехали за город-появился запах Заглянул под низ-капель побольше,я за щуп.Он сухой,а проехал всего100км.долил1,5литра.И как итог-прошел700км-залил 5литров масла(прервать поездку не мог по ряду причин).Пропала тяга на подъем.при нажатии на газ-черный дым.До дома осталось100км и литр масла в запасе.Первая мысль-турбина.Решил проверить не раскручивая больше2000об.Результат-уровень на месте. Когда приехал домой,был удивлен тем,что под машиной сухо!Висят теже пара капель.при таком расходе масла оно летело бы до заднего моста.ЕГР стал совсем мокрый.Поехал к кенту-мотористу,рассказал свою историю,показал машину.Вынесли вердикт-турбина,снимаем.И видим-улитки,лопасти целые,чистые,люфтов практически нет.Вопрос-может ли турбина гнать масло,если не люфтит ни продольно ни радиально?Если нет,то где масло,где тяга,откуда дым?ПОмогите советом,поделитесь мыслями. Пока-вступоре

Ну я бы глушанул ЕГР, проверил датчик давления масла, но когда у меня с него текло, то капало везде и хорошо, думаю дело в ЕГР, но чета сильно у тебя уходит масло, для проблем с ЕГР, у меня на трассе уходило максимум 1,5 литра масла, щас заглушил, вроде нормально.

ЕГР здесь не причем, с маслом данная система не связана. Вероятнее всего либо турбина, либо масло вылетает с картерными газами через сопун, а далее через турбину во впуск.

ЕГР был заглушен от впускного коллектора,сейчас заглушили от выпускного.День отъездил-ЕГР сухой.Что получается?масло из выпуска?При таком расходе масла был бы дым и запах.Сегодня,, делал испытательный заезд,, в гору,раскручивал двиг до3000-4000об(сердце кровью обливалось)дым как положено-вначале "плевок"потом пропадает.Масло-уровень,ЕГР-сухой.Опять-ступор.

сальник может. При открытой крышке сильно масло вылетает?

Есть мнение,что причиной может быть закоксованость потрохов клапанной крышки.Ранее видел тут эту тему,но сейчас не могу найти.

См.турбину

Смотри патрубки турбины, при таком расходе у вас уже интеркулер даже забит маслом должен, а в турбине масло не скапливается, от туда оно вместе с воздухом вылетает. Егр потеет от тех газов которые отправляются через него на дожиг во впускной коллектор, с маслом напрямую он ни как не связан. Можно ради интереса снять воздушный патрубок идущий с турбины с интеркулера , завести мотор и довести обороты до 3-х тысяч...наблюдая за внутренностями патрубка (свист будет еще тот). Если вдруг увидите капельки масла...турбина под замен. Приезде по городу турбина практически не работает, только при обгонах, а вот за городом ей дается полная нагрузка.