Pajero 4x4 Off-Road Club

подскажите где стоит фильтр ТНВД 2шт

сверху на насосе прикручена трубка топливная двумя болтиками, они еще зеленым отмечены. Откручиваем эти два болтика, отодвигаем штуцер, вкручиваем в открывшееся отверстие толстый саморез, пассатижами за шляпку, выдергиваем саморез. На фото не видно, но рядом есть такая же трубка, процедуру повторяем.

Добавлю. Саморез диаметром 5 мм. При установке постукиваем по новому фильтру выколоткой, чтобы заподлицо встал. На резиновые уплотнения на трубках при установке капнуть масла.
P.S. Имхо, под второй трубкой (на выход) не обязательно фильтрик менять.

Второй промыть хотя бы)))

А где новый фильтр покупал?

экзист не дорого привезет

прошу прощения но такой же второй трубки нет

Все там есть, это у меня рисовалки никакой на компе нет . Вот трубка которая от насоса спускается на рампу это выход из насоса, трубка высокого давления, вот под ней есть второй фильтрик, его лучше помыть, всяко бывает

Номерок фильтра, если кому надо - MD 619962

На заметку: в гнезде может остаться старая обойма от фильтрика! Вытаскивается саморезом.
А то я этого незнал и пытался забить туда новый фильтрик. Испоганил нах

Сегодня изучал подкапотное пространство и увидел, что доступ к фильтру ТНВД довольно таки свободный.
Кто-то ведь писал, что менял его не снимая плиты, а его на смех подняли. Кто чо думает по этому поводу все-таки?

Вот он:

Доступ свободный, ничего снимать не надо. Только разъем форсунок отсоединить и пару воздушных шлангов скинуть ,чтобы не мешались. Я запаску рядом с правым колесом клал - на неё как на табуретку становился, плюс фонарик иметь желательно - темновато под впускным коллектором. И не забываем давление сбросить в шланге.

ну чтож, всё ясно. байки про снятие коллектора - трюк СТОшников, стопудово... отвинтят пластиковую защиту, выпучат глаза - ёёёёёёёё, да тут работы на день, полдвига разбирать... хз чо они там снимают-одевают, а нормо-часы тикают...............
ок... будем умнее... жаль только, что знания дорого покупаются, и по деньгам и по времени.

Немного не по теме. Кто-нибудь знает меняется (снимается или разбирается) ролик ТНВД? На ролике видны задиры от кулочка распредвала, хотя сам кулачок без видимых следов износа. Можно-ли заменит эту деталь?

а зачем? не мешайте механизму работать!

DenVer писал(а):а зачем? не мешайте механизму работать!

Просто сам ролик не в идеале, а движок сейчас полностью разобран (капиталка) и есть возможность по максимуму заменить изношенные детали. Вот и хотелось бы узнать у более опытных собратьев, кто-нибудь менял этот ролик и если да, то поделитесь опытом. P.S. фото не мое, взято из поиска.

я понял о каком ролике речь. Что бы его сменить, нужно насос перебрать. Если таких работ нет в планах, то зачем придумывать проблемы? Или там какие то серьезные повреждения? Фото бы пациента

Фото нет. Если на словах, то на ролике четко видно поперечную полосу (выработку) по всей ширине ролика, видимо место контакта с кулачком. Не будет-ли подклинивать в дальнейшем в этом месте. Хотя до разборки двигателя проблем не было. И какие последствия могут быть из-за износа этого узла?

"Доктор, я вам фото геморроя, а вы мне лекарства пропишите..." Примерно так, выглядит наш диалог, но в данном случае, даже фото нет.
Выработка какой глубины? Ощущается на ощупь или просто темная полоса? Скорее всего проблема надуманна.

Евгений 444 писал(а):Сегодня изучал подкапотное пространство и увидел, что доступ к фильтру ТНВД довольно таки свободный.
Кто-то ведь писал, что менял его не снимая плиты, а его на смех подняли. Кто чо думает по этому поводу все-таки?

Вот он:

101_0176.JPG

Скажу больше, на днях снимал целиком ТНВД без снятия коллектора. Трудно, но можно, главное не уронить головку, доставать проблематично.