Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброе время суток всем.

Машинкой владею меньше месяца, при покупке подтёков на АКПП замечено не было. А на днях увидел подтёки масла в 2-х местах: в соединении двигателя с коробкой и в районе ингибитора. Только не уверен, что масло идёт из ингибитора, т.к. сыро под поперечной балкой ближе к раздатке.

Кто встречался, что может быть и как лечить? Может ли быть, что от тряски (много ездил по грунтовке) ослабли крепежи между двигателем и коробкой? Или там прокладки/сальники на валах? и откуда может течь в задней части, если не из ингибитора?

По поводу тряски- бред. Естественно, что везде стоят сальники. Уровень масла в коробке какой? Мерить на прогретой коробке, заведенном двигателе, рычаг на N. В районе ингибитора отмыть все соляркой, высушить, проехать немного и искать течь

Если через герметик (крышка поддона) не бежит, то знать воздухом разбрызгивает масло с двигателя

Подтёк на стыке мотора и акпп - это или задний сальник мотора или сальник насоса акпп.

Ага, в зависимости от от того, какое масло льется

У меня протекало немного жижы из коробки внизу и спереди, около стыка коробки с колоколом. Местные "мастера" в один голос пели о необходимости снятия коробки и демонтажа колокола. Очень рад что не поверил "мастерам". Сам снял поддон, поменял фильтр и жижу. После установки поддона течь пропала. Текло похоже из-под поддона впереди там, где коробка соединяется с колоколом.

-albertr

Да надо смотреть какое масло идёт. У меня было. Текло моторное, все в один голос говорили что сальник к.в. и надо всё разбирать. Не дал!! Тянул! Оказалось текло с масляного датчика. А туда потоком воздуха заносило. Но когда потекло ручьём, то нашли быстро. Так что лучше убедись на все 100, а то деньги на ветер.

Уровень в коробке после 5 км пробега ( на улице +15) - на холодной отметке. В двигателе (правда не дал 5 минут стечь после того как заглушил) - среднее между мин. и макс.

Тоже надеюсь, что это из поддона коробки по герметику, буду смотреть на днях внимательно.

Как определить, какое масло течёт?

На цвет и на запах. Особенно на запах

Спасибо за подсказки, буду нюхать, искать.

да... что-то лажанулся я с выбором машины... ещё редуктор задний "на подходе": сменил масло после покупки - гул остался, стружки много в масле...

Редуктор сразу на смену, дешевле будет взять с разборки, чем его ремонтировать. Мне его заремонтировали аж заклинил. Поменял и забыл.
По маслу, в АКПП оно красное и вонючее.

Моторное масло на стыке АКПП - двигатель - возможно так же от подтекания под клапаными крышками и задних заглушек ГБЦ, уплотнения датчика колена...

Доброго времени суток!
Потекло масло из под ингибитора(селектора). К чему готовиться, какие сальники менять и т.д.? Насколько хлопотно и затратно?
Через три дня ехать в отпуск. Месяца три назад снимали ингибитор, чистили и смазывали так как плохо втыкался драйв. Полёт был нормальный, а тут перед отъездом как назло потекло.

а вот прямо непосредственно "Мурзилка" по вашему вопросу
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=74737

геморрой, надо признаться, еще тот
особенно у вас поднимется настроение, когда цилиндры с пружинами у вас рассыплются кто куда. а они там все маркированные и путать их нельзя
но если что, у меня есть положительный опыт. описывал тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6&t=143667 а стоять они должны так: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/down ... &mode=view

hc2hunter писал(а):а вот прямо непосредственно "Мурзилка" по вашему вопросу
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=74737

геморрой, надо признаться, еще тот
особенно у вас поднимется настроение, когда цилиндры с пружинами у вас рассыплются кто куда. а они там все маркированные и путать их нельзя
но если что, у меня есть положительный опыт. описывал тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6&t=143667 а стоять они должны так: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/down ... &mode=view

Да уж, настроение ниже плинтуса
Благодарю за ссылку!
Осталось узнать приблизительную цену работы и найти где нормально сделают.
PS: машина уже "золотая" становится

Ещё вопрос по сальникам. В теме по замене указаны номера MR 486844, MD 726966. На Паджеро и Монтеро одинаковые коробасы, то есть можно их смело заказывать?

одинаковые. А можно и просто прикупить колечки по типоразмеру в магазе

Ну и ещё подсказка-совет.
Чтоб не лезть в коробас, можно уплотнить кольцом снаружи, подложив его под крепление ингибитора

╬ WHITE FIGHTER ╬ писал(а): Осталось узнать приблизительную цену работы и найти где нормально сделают.

обратись к Саше SNOOPER. его сервис на ул. Дорога на Турухтанные острова.
это реальные профи, специализирующиеся на Мицубиси.

HiTEX писал(а):Ну и ещё подсказка-совет.
Чтоб не лезть в коробас, можно уплотнить кольцом снаружи, подложив его под крепление ингибитора

смотря как сильно у него оттуда льет. может вообще зря паникует и проедет еще тыщи 3-4 без проблем, а после отпуска уже озадачится.

hc2hunter писал(а):

╬ WHITE FIGHTER ╬ писал(а): Осталось узнать приблизительную цену работы и найти где нормально сделают.

обратись к Саше SNOOPER. его сервис на ул. Дорога на Турухтанные острова.
это реальные профи, специализирующиеся на Мицубиси.

HiTEX писал(а):Ну и ещё подсказка-совет.
Чтоб не лезть в коробас, можно уплотнить кольцом снаружи, подложив его под крепление ингибитора

смотря как сильно у него оттуда льет. может вообще зря паникует и проедет еще тыщи 3-4 без проблем, а после отпуска уже озадачится.

К Саше пробовал попасть несколько раз и всегда безрезультатно. То не дозвониться, то у него нет времени. Поэтому к сожалению оставил эту затею.
За сутки на асфальте пятно сантиметров 10-15 в диаметре. Уровень замерял - в норме, даже на миллиметр выше, как и раньше. Пробег на этом масле 37-40 тысяч, собирался менять перед зимой.