Pajero 4x4 Off-Road Club

Стало сочить масло со штуцера на головке. Нет ли каких подводных камушков? - просто подтянуть штуцер (кста, он конический? как тянуть - с усердием или резьба дерьмо?), или нужно какое-нить уплотнение?

Обезжирив, с хорошим герметиком сначала переходник в гбц, затем с тем же алгоритмом штуцер трубки в этот переходник. Пользовался герметиком элринг, тк аббро не держит ни фига.

Fil писал(а):Обезжирив, с хорошим герметиком сначала переходник в гбц, затем с тем же алгоритмом штуцер трубки в этот переходник. Пользовался герметиком элринг, тк аббро не держит ни фига.

Там еще и переходник? Фил, а резьба коническая? В смысле тянуть-то как, по-нашему или по-хорошему?

По-хорошему - тянуть по ману Переходник есть, ман глянь или экзист))) Я если честно уже несколько раз в борьбе с маслопотерей проигрывал((( всё из-за собственной невнимательности и говённости аббро.
А с другого конца (над турбиной) масло не бежит?

там фиг подлезешь...я колектор снимал, а потому сначала надо прокладочку заказать, штуцер обычный, под конус, гайка с наружней резьбой, грани свернуть - как два байта переслать, а потому ключик брал как для тормозных трубок, только на 12..
как то так

Ничё кроме теплозащиты не снимал и волшебных ключей не юзал - мне тупо не фартило Так-то вэдэшкой надо предварительно сбрызнуть, а то грани...я грани не слизал, но трубку в итоге брал новую, тк маслотечь над турбиной старой трубкой победить не удалось. А ключи - 12 и 17 вроде.

Fil писал(а):По-хорошему - тянуть по ману Переходник есть, ман глянь или экзист))) Я если честно уже несколько раз в борьбе с маслопотерей проигрывал((( всё из-за собственной невнимательности и говённости аббро.
А с другого конца (над турбиной) масло не бежит?

На турбине сухо. Тока вот странно - если резьбы конические, то должно затягиваться и без герметика.

там коническая - в переводнике, а на трубке - найка "накидная" и развальцовка..
как то так

Помор писал(а):

Fil писал(а):По-хорошему - тянуть по ману Переходник есть, ман глянь или экзист))) Я если честно уже несколько раз в борьбе с маслопотерей проигрывал((( всё из-за собственной невнимательности и говённости аббро.
А с другого конца (над турбиной) масло не бежит?

На турбине сухо. Тока вот странно - если резьбы конические, то должно затягиваться и без герметика.

Возраст авто...карма...

Ага, ну могет, завтра залезу.

какая там резьба вообще, болтом можно заглушить?

Если есть токарь, выкручивай из гбц штуцер и к токарю, он сам всё тебе сделает. Или со штуцером в магазин крепежа - сам всё сделаешь. Не забудь герметик. А зачем глушить? Турбину снял?

Да вот в цеху болтов то на любой вкус, неужеле резьба такая особенная? Токаря нету Да куда-то масло уходит если не литрами, то по пол литра на две недели, турбина осенью мокрая была, наверно за зиму гнать стала нехило. В понедельник собрался ставить коллектора от атмосферного, вот инфу собираю, что бы всё подготовить и побыстрому махнуть и заглушить. Денег щас нету на турбину... А расход масла небюджетный нифига

Написали ведь - резьба конусная.

Ну я так понял это в переходнике на блок конус, а в него штуцер обычный

Ну да.Правильно понял.Туда и подбирай резьбу.

В общем турбину снял, мудрить с заглушкой не пришлось, отломился штуцер от трубки, собственно он и кусок свинца от грузика стал заглушкой.

Ребятки,подскажите если знает кто. Какая там резьба коническая в переходнике ,который в блок вкручивается,размер. А то я сегодня снял впускн.коллектор,и смотрю тоже масло херачит с этого переходника к которому трубка на подачу масла на турбу. Так у меня там обычный ,не конусный штуцер стоит на фум ленте,ну я не знаючи что там конусный должен стоять,подмотал фумки и закрутил,собрал все ,поехал и все равно масло прет. А машина нужна,разбирать чтобы померить нет времени. Может кто знает размеры этого штуцера,что бы токарю заказать?