Pajero 4x4 Off-Road Club

Смысл вот в чем, 2 года назад были реанемированы форсунки и тнвд, отдал на стенд все откатали и поремонтировали. Примерно через месяц пропали холостые обороты,заменил площадку топливного фильтра проблема ушла. Теперь новый геморой, после замены топливного фильтра месяц или полтора ,как повезет, начинают падать обороты холостого хода и пропадает тяга, меняешь фильтр опять помогает на короткий срок . А то на ровном месте бах и поъехал как ничего и небыло , короче полтергейст. Теперь хочу топливо забор посмотреть. И на жару стал реагировать при проъезде 100 и более км обороты падают до 400 .
Может кто сталкивался с похожими случаями ,поделитесь опытом!!!
МПС 2002г мотор 4D56

Проверить систему на завоздушивание. Промыть топливную ВИНСом и при этом обратить внимание на скорость всасывания соляра из емкости...

После демонтажа бака и осмотра выьянилось что порвана сетка на топливо заборнике и обратный клапан на площадке топливного фильтра не держит. Промыл продул клапан заработал. Фильтр заменил. 2000 км прошел я машину узнать не мог единственный минус обороты прогрева до 1800 поднялись а холостого хода до 900.И опять то же самое . Заводится с полтыка обороты 500 греется кое как дотягивает 900прогевается 600 и опять стала ленивой . заказал сетку на топливоприемник. Зачем куча клапанов на баке и как они работают обьясните недотепе плиз!!!