Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток. В декабре 2011 года стал счастливым обладателем Монтеро 3500. Покатавшись немного обратил внимание на то, что мало мощности для такого объема.
Поехал на диагностику (чек горел при покупке) по сканеру вышло две ошибки, сейчас не помню номера, но обе связанны с катализатором, "специалист" сказал не обращать внимание поскольку ничего страшного. Чуть позже начали потихоньку падать обороты как на холостых так и на D, дальше хуже. На холостых обороты не поднимаются выше 200, машину трясет, несколько раз был на диагностике уже у другого "Специалиста", он говорит ошибок нет.
Поменял свечи, фильтр топливный, почистили дросельную засклонку...... ничего не помогло.. Недавно нашел еще одного специалиста в области диагностики (вроде серьезное оборудование) по результату: две половины мотора работают по разному, при этом отключается один цилиндр, то есть одна половина практически не работает (может я что то не так описал, но я понял его именно так). С его слов неправильно стоит ремень ГРМ, хотя я его не менял...
Неделю мониторил сайт, ничего похожего не нашел. Заранее извиняюсь за слишком большой рассказ, но может у кого есть соображение по этому поводу

Проверить метки на ГРМ несложно и надо.
Может катализаторы оплавились. ХЗ.
Номера ошибок бы увидеть

в понедельник отгоню в ремонт отпишусь (по ремню), но думаю сразу бы вылезло...

ГРМ сразу вылазит, катализатор проверить несложно, манометром или снятие осмотр.
ЕГР тоже может влиять

Будем ставки делать?
Сбита пластина считывателя на коленвале

Растянулся ремень. (левая голова работает, правая сбоит)

сегодня отзвонились с ремонта. Ремень на месте, в нормальном состоянии. Пластина считывателя тоже на месте..... Сейчас полезли к клапанам. Буду ждать

Делаю ставку. Катализатор забит, тачка задыхается

Принимайте ставку: лямбды, скорее задние.

Вроде разобрались. Что то с гидрокомпенсаторами. Что именно не понял, разговаривали по телефону. Катализатор не забит. Мастер сказал 99 % из за этих компенсаторов проблемы. Соберет, проеду напишу результат....

Завис гидрик, не дает клапану закрыться... в принципе симптомы похожи, но грохот бы стоял жуткий.... описание которого я не увидел

Имею туже проблему нехватки мощности,но плюс стук в двигле сверху.(Машинку свою только купил).Надеюсь тоже завис гидрик.А грохот можно и не услышать.На разных режимах может появляться в движении.

звук зависшего гидрика, читай удары клапана об гидрик, не услышит только глухой... на любых режимах двигателя.
ЗЫ. Смените цвет подписи самостоятельно и прочитайте правила форума! Красный цвет- цвет модераторского вмешательства.

Принимайте мою ставку - умер коммутатор, он же силовой транзистор, два цилиндра не работают, ошибки две - обе к пропускам зажиганию 300-й серии =)) катализатор в этой ситуевине может гнуть свою линию и рассказывать о превышении температуры предельной эффективности 420-какаято серия ошибки - несгоревший бенз горит в каталике и греет его.

Намедни коммутатор менял =) на что только не грешил и на бензинговно и на каталик и на все остальное, а оказалось =) пока коммутатор конкретно не сдох и не отрубил два цилиндра, догадок было до хрена... а симптомы =))...

Цвет поменял.За содеянное извинился..На счет слышно-неслышно: я о том что не на любой скорости можно услышать их.Например зубастые покрышки стоят,или фанат музыки(не может променять ее на мелодичный перезвон гидриков).Ну и т.д.Мои например не всегда звенят на холостых(точнее один звенит).И несколько раз был свидетелем.Меняют гидрики,а также стучит.Сняли поддон..и пи...пи..пи...ец.

Вы маленько путаете. Звенящий гидрик и зависший- это разные вещи. Когда зависает, что клапан не закрывается, тогда звук на любых оборотах и всегда, с момента заводки автомобиля, слышится.

На днях забрал свою машину с ремонта. Ума не дали. Разобрали и снова собрали практически весь мотор. Машина так и не едет. На неделе думаю еще раз диагностику провести. Один умный человек сказал, что возможно хана компьютеру, поскольку по сканеру у меня не 14 а 13 вольт (не помню писал об этом или нет) и еще: временами машина нормально начинает ехать. Еще одна деталь выхлоп воняет как будто канализацией. Да и спасибо всем кто откликнулся...но пока ставки мимо...

Катализатор вырежи и поставь пламягаситель.
у меня так было воняло сероводородом и ехала плохо,
сейчас нормально

Какая то мистика. До сих пор никто не может разобраться. Показывает ошибку пропуски зажигания. После того как стираешь ошибку машина едет отлично километра 1.5, потом опять загорается чек и не едет, начинает трясти как будто несколько цилиндров не работают. Народ помогите, а то уже мысли покупать новый мотор.... Да и поменял опять свечи, провода

Компрессию мерили при замене свечей?
Катушки проверяли?
ЕГР заглушен? Трещин нет?