Pajero 4x4 Off-Road Club

Зимой встала колом: ни туды и ни сюды. Дожил до лета. Снял крыло, а там аккуратненько все так завернуто, прям как в магазине и ни какой коррозии. Умеют думаю, япошки. Распотрошил "апаковку", снял моторчик (еле еле) а там... как у негра, в ж... (одном месте) от ржавчины! Даже магниты отвалились. Но якорь цел. День вычищал дрелем ржавчину, красил, тер. Собрал, работает. Но перестал слушаться кнопок. При подаче питания прям на контакт, выдвигает и задвигает, и при включении. А убирается только наполовину при отключении приемника. В чем может быть дело, сдохло реле управления? Но там полная электроника.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BD%D0%B0

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BD%D0%B0

Спасибо, за ссылки. Пройденный этап. Дело в том, что у меня еще кнопка "вытянуть наполовину и целиком", которая управляется через реле антенны. Вот это реле, я думаю, глючит. То есть, то работает кое-как, то совсем нет. Антенна убирается наполовину. Вытягивать вручную целиком, чтоб потом вставить и еще раз пробовать, вместе с жидким ребристым пластиковым тросом не хочу. Стремно. Сломать можно. Пусть уж задвигается наполовину, пока реле не проверю, переставив при случае, с другой машины.

Возможно перепутали "+" и "-" на моторчике при обратной установке.

Клеммы там разные.

Клеммы на антенне то разные, но вы же двигатель снимали и разбирали. Вот на самом двигателе контакты и перепутаны.

Там две щетки и якорь. Как его ни воткни, он всеедино в одну сторону вращается. А вот когда на клеммах сменить полярность, тогда он вращается в другую сторону. Все-таки думаю дело в реле управления. Что-то же блокирует от короткого замыкания когда он "стоит колом" от старости.

Вы от щёток провода отпаивали когда моторчик разбирали? Если отпаивали и потом припаяли по другому, то будет моторчик крутиться неправильно.

Нет, не отпаивал. Якорь свободно выходит со щеток. Полез туда, думал щетки стерлись.... а там, как у негра в ж.. от ржавчины. неудивительно, что якорь заклинил.

подниму тему
Чем у вас дело кончилось ?

у мня пришел новый ориг. трос антенны, старый обломался и жужжал внутри,
занялся заменой :
разобрал механизм ,вытащил обломанный трос ,собрал все назад, ну думаю щаз по мануалу
все установлю ,хрен там
у мня почему-то стало все зеркально наоборот работать ,т.е. при вкл радио -антенна (новый трос подал) убирается !
а когда выкл. то соответственно выезжает !
Иначе как темными силами электричества это не понять ,так как я сам автоэлектрик ,и понимаю весь принцип работы ....
пришлось тупо клеммы на разъеме идущие к мотору поменять местами ....
ну стало работать вроде правильно ...., но чувствую что-то не то....
сегодня утром кнопкой отключил магнитолу в спячку ,антенна задвинулась на половину, поигрался кнопкой которая половинит выдвижение,
вкл.-выкл АСС - вроде опять все заехало и выезжает нормально ....короче х.з.
до обламывания старая антенна работала как часы ,что там могло сбится ???!
по разобранному механизму и изучению визуально - вижу что стоит там магнит и как-то считывает количество оборотов вращения
намоточной шестерни с трёх-проводного датчика на крышке ,куда укладывается трос !
как оно все работает ? что за датчик который определяет положение антенны - принципа я не понял,
может еще когда я разбирал-снимал шестерню и мотор(чистил-смазывал)- сдвинулись какие-нибудь метки
просто вчера до 2-х ночи просидел ,из-за казалось бы ,ничего сложного, думал для меня раз плюнуть-за 2 часа поменяю ,а оно вона как

комрады, а кто-то пытался внедрять "советскую", от волги? Она по габаритам больше, не хотелось бы разбирать, чтобы убедиться в невозможности замены.... Платить 25 за оригинал в сборе душит жаба