В общем, давненько уже начал замечать что уходит фриз. После поездки наблюдаю стекание фриза по коробке, то-есть течет где-то сзади блока. При недавней замене сальников клапанов просмотрел все трубки на печку как переднюю так и заднюю, все целенько и сухо, причем машинка стояла без радиатора со слитым фризом (ну понятно что блок полный остаётся так как верхний забор обоих патрубков)но на протяжении часов наверно 8-10 с неё капал фриз, а значит течет где-то очень низко.
Первые подозрения были на деталь 10137 и её прокладки 10117, 10199Р....
но так как это практически верхняя точка голов то столько жидкости там быть не может после снятия радиатора.
Интересует есть ли на блоке в том раёне что то типа пробок или же еще каких отводов охлаждайки? Может у кого было что похожее?
п.с. Реально ли снять деталь 10137 не снимая коробку или же не вытягивая двигло?!?!?
Может, но блин, столько вытеч не может, реально ведь когда снят радиатор то вся жижа из трубы тоже вытекает, остаётся там ну совсем немного, а оно зараза капало часов 10.
При снятом радиаторе почти вся жижа остается в блоке. там термостат не дает слиться с голов. В том районе много патрубков. На заднюю печку тож... Думаю либо патрубки, либо пробка блока. но надо лазить зеркальцем и фонариком, чтобы найти...
Лазил руками куда мог долезть, мля эт писец конечно, изврат еще тот, под трубками и перемычкой голов вроде сухо, я так понял там еще есть пробка над коленвалом грубо говоря, буду пробовать долезть.... но подозреваю что прийдется коробку вынимать...
Направление правильное, но лучше один раз разобрать впуск и поменять все колечки, просмотреть патрубки задней печки под хомутами рвет обычно, они как раз на этой перемычке, что на рисунке.
Светую на холодном двигателе с заправленной системой подать давление воздуха насосом через трубку подогрева впускного до открывания клапана в пробке радиатора. Может увидишь течь, а если нет, то после снятия впускного будет видно мокрое место. Только двигатель должен быть холодным. Обрати внимание на тоненькие шланги и трубки возле помпы.
Была подобная хень, уходил фриз на галлопере. Думал колечко на помпе, а хрен там. По результату заменил 2 прокладки впуска на 3 дырки MD 309720. И насупило счазтье. А с них капало как раз в развал блока.
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
По другому...
В общем отпишусь по итогу: ПОМПА!!!
Решил подать давку в систему и полазить под машиной, снимаю трубку расширительного бачка, подключаю к ней компрессор, подаю давку 1.5 очка.... жду.. долго ждать не пришлось, потекло опять таки по коробке, вроде как с тройника что на заднюю печку отдает воду. Делать нечего не остаётся, снимаю впуск, подаю давление еще раз, тройник становится влажным но с него не течет, решил пошевелить его дабы разглядеть и эта падла лопается у меня в руках. Заменил тройник, хомуты, дай думаю сразу заменю колечки на трубе, пока снимал трубу заметил что в развале блока вода, почухал репу и понял что как бы не сопливил тройник столько воды в передней части блока из за него не было бы... снял низ впускного коллектора а там потоп!!! Нужно снимать помпу, но для этого нужно снять опять таки плиту и навесное (которую я плять месяц назад только снимал, я её скоро с закрытыми глазами снимать буду). В общем снял плиту, ГРМ, помпу по любому уже нужно снимать так как снимать трубку печки чтоб выдергнуть назад из помпы гемор еще тот! Снимаю помпу - твою ж ты мать, какое то падло ставившее помпу до меня нехреначило столько герметика при установке что залепило контрольное окошко помпы, а та в свою очередь начала течь и набирала мне бассейн в развал голов!
Заменил помпу, все резиночки, прокладочки, хомуты, пару патрубков... СУХО!!!
п.с. Народ, при замене ремня ГРМ меняйте все ролики и помпу, работы просто по замене помпы ровно столько же сколько при замене ГРМ!!!
По результату заменил 2 прокладки впуска на 3 дырки MD 309720. И насупило счазтье. А с них капало как раз в развал блока.