Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем, давненько уже начал замечать что уходит фриз. После поездки наблюдаю стекание фриза по коробке, то-есть течет где-то сзади блока. При недавней замене сальников клапанов просмотрел все трубки на печку как переднюю так и заднюю, все целенько и сухо, причем машинка стояла без радиатора со слитым фризом (ну понятно что блок полный остаётся так как верхний забор обоих патрубков)но на протяжении часов наверно 8-10 с неё капал фриз, а значит течет где-то очень низко.
Первые подозрения были на деталь 10137 и её прокладки 10117, 10199Р.... но так как это практически верхняя точка голов то столько жидкости там быть не может после снятия радиатора.
Интересует есть ли на блоке в том раёне что то типа пробок или же еще каких отводов охлаждайки? Может у кого было что похожее?
п.с. Реально ли снять деталь 10137 не снимая коробку или же не вытягивая двигло?!?!?

А может, колечко 10199 между помпой и трубкой в развале блока?

Может, но блин, столько вытеч не может, реально ведь когда снят радиатор то вся жижа из трубы тоже вытекает, остаётся там ну совсем немного, а оно зараза капало часов 10.

При снятом радиаторе почти вся жижа остается в блоке. там термостат не дает слиться с голов. В том районе много патрубков. На заднюю печку тож... Думаю либо патрубки, либо пробка блока. но надо лазить зеркальцем и фонариком, чтобы найти...

Лазил руками куда мог долезть, мля эт писец конечно, изврат еще тот, под трубками и перемычкой голов вроде сухо, я так понял там еще есть пробка над коленвалом грубо говоря, буду пробовать долезть.... но подозреваю что прийдется коробку вынимать...

de писал(а):А может, колечко 10199 между помпой и трубкой в развале блока?

+100500 больше чем уверен, стандартная проблема, снимать паука впуска.

Придется таки восстанавливать блок заслонок...

Направление правильное, но лучше один раз разобрать впуск и поменять все колечки, просмотреть патрубки задней печки под хомутами рвет обычно, они как раз на этой перемычке, что на рисунке.

Как бы её - перемычку снять чтоб заменить прокладки под ней.

Сломай кисти в трёх местах, но я подлезал.

набор головок 3/8", трещетка с плавающей головкой и накидные ключи трещетки...

Светую на холодном двигателе с заправленной системой подать давление воздуха насосом через трубку подогрева впускного до открывания клапана в пробке радиатора. Может увидишь течь, а если нет, то после снятия впускного будет видно мокрое место. Только двигатель должен быть холодным. Обрати внимание на тоненькие шланги и трубки возле помпы.

Была подобная хень, уходил фриз на галлопере. Думал колечко на помпе, а хрен там. По результату заменил 2 прокладки впуска на 3 дырки MD 309720. И насупило счазтье. А с них капало как раз в развал блока.

Денис, на 74-ом моторе вроде подругому, правда я не очень помню.

По другому...
В общем отпишусь по итогу: ПОМПА!!!
Решил подать давку в систему и полазить под машиной, снимаю трубку расширительного бачка, подключаю к ней компрессор, подаю давку 1.5 очка.... жду.. долго ждать не пришлось, потекло опять таки по коробке, вроде как с тройника что на заднюю печку отдает воду. Делать нечего не остаётся, снимаю впуск, подаю давление еще раз, тройник становится влажным но с него не течет, решил пошевелить его дабы разглядеть и эта падла лопается у меня в руках. Заменил тройник, хомуты, дай думаю сразу заменю колечки на трубе, пока снимал трубу заметил что в развале блока вода, почухал репу и понял что как бы не сопливил тройник столько воды в передней части блока из за него не было бы... снял низ впускного коллектора а там потоп!!! Нужно снимать помпу, но для этого нужно снять опять таки плиту и навесное (которую я плять месяц назад только снимал, я её скоро с закрытыми глазами снимать буду). В общем снял плиту, ГРМ, помпу по любому уже нужно снимать так как снимать трубку печки чтоб выдергнуть назад из помпы гемор еще тот! Снимаю помпу - твою ж ты мать, какое то падло ставившее помпу до меня нехреначило столько герметика при установке что залепило контрольное окошко помпы, а та в свою очередь начала течь и набирала мне бассейн в развал голов!
Заменил помпу, все резиночки, прокладочки, хомуты, пару патрубков... СУХО!!!
п.с. Народ, при замене ремня ГРМ меняйте все ролики и помпу, работы просто по замене помпы ровно столько же сколько при замене ГРМ!!!