Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех!
Имея МПС, "судьба" не забрасывала на бездорожье, а именно в "ховны"... По большей части езда по асфальту и нормальной грунтовке без колеи как по сухому, так и по мокрому.
Предстоит на пикник ехать в ближайшие выходные, а глядя на прогноз погоды (будут 2-3 дожди, грозы) хочу у вас, у Гуру, спросить - как ездить на МПС по плохой мокрой дороге с колеёй и в дожь например...
Я так понимаю, включаем полный привод, передачу "L" и поехали?

ЗЫ: Не судите строго за наивные вопросы.....

вопрос так вопрос))) тут где то бывают сборы тренировачные, очень помогают ответит именно на такие вопросы
главное в колею глубокую не залезай что бы на брюхо не сесть )))а дальше интуитивно

Моя первая поездка на Рузу , по нормальной так сказать дороге ( съезд к реке) в машине 4 человека опыта ноль.
Спустился проехал пару засад ( резина данлоп гранд трек 245-65-16) , и встал как раз в диагоналке , тыр пыр , ни фига друзья начали глумится мол купил себе джип. Я всех высадил , тыр пыр , потор педаль в пол и вперед как будто кто то жопу толкнул выскочил как пробка из бутылки . Потом тока понял что это лсдшка сработала. Ну а далее резина , лифт, подвеска. Теперь езжу не задумываясь как и куда . Главное не падай в колею!

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=27198
Ну и чисто интуитивно. Главное доиганаль не лови!
Пока за подмогой Сам не сбегаешь пару раз, не поймешь

Раз по колее полз так меня зад обгонять стал, чуть поперек колеи не оказался.
Если какашки сурьезные пониженную втыкай, ну а если сухо можно на задке ехать.

Тут самое главное не сжечь АКПП она очень не любит пробуксовки колес, но не пугайся это не значить что буксонул и все, а многократные частые пробуксовки.
А теперь по делу. Все зависит от покрытия и резины.
1 4L – езда по глубокой грязи, песку, т.д. используй только в положение коробки L
2 4H- езда по средней или легкой грязи используй только в положение коробки 2 или L
В остальном все от опыта, передок подключай по делу все таки у нас не супер селект.

Я один раз на Оке возле Велегожа хорошее место нашел, правда спуск к воде крутоват был, но на сухую спустился нормально, а ночью дождик как из ведра пролил,практически до утра шел, а нам уезжать нада, я еще в палатке лежал и обдумывал, как отсель выбираться буду (жаль регистратора небыло), в общем не выдержал и под дождем пошел посмотреть, что там творится.
Я не смог к этой горке подойти, ноги скользят и все, а со мной еще ребята рядом тоже отдыхали, они пьяные вышли и катались на жопе, я с них со смеху угорал, они на пузатерках были.
Один из их компании за водкой ночью поехал, а когда дождь пизданул, он туда спускаться не стал, хитрый оказался зараза.
В общем пошел я спать, а сам не понимал, как оттуда выезжать, подъем практически под 45 градусов, с поворотиком и небольшим наклоном.
В общем настало утро, все протрезвели, кто-то даже песочку на горку сыпанул, но толку сами понимаете.
Первый был на пузатерке, взял с разгончиком и выскочил,правда в конце горки шлифанул малость, но вышел, настала моя очередь
Без разгона хер заедешь, там еще небольшой обрыв и если стащит, то хер знает, как авто потом вытаскивать, втыкаю 4л, заезжаю на пригорок перед основной горкой, рассаживаю своих как противовес, чтоб не кувыркнуться (у меня сверху экспедиционник) и газую.
В общем я тоже шлифанул малость практически в конце, но выбрался, и больше я такую жопу не залазию, перебздел я, конечно, центр тяжести у поднятой машины да с багажником.
В общем топикастер, когда куда-то залазиешь всегда думай, как после дождя выбираться будешь.

ПравдинАлекс писал(а):Приветствую всех!
Имея МПС, "судьба" не забрасывала на бездорожье, а именно в "ховны"... По большей части езда по асфальту и нормальной грунтовке без колеи как по сухому, так и по мокрому.
Предстоит на пикник ехать в ближайшие выходные, а глядя на прогноз погоды (будут 2-3 дожди, грозы) хочу у вас, у Гуру, спросить - как ездить на МПС по плохой мокрой дороге с колеёй и в дожь например...
Я так понимаю, включаем полный привод, передачу "L" и поехали?

ЗЫ: Не судите строго за наивные вопросы.....

Ели на заднем идет пробуксовка, надо включать полный, если будет глина/суглинок мокрый, то можно сразу спускать колеса до 1атм, потом на асфальте качать. Ну и в колею стараться не лезть - по мокрому из сользкой колеи даж МТ накачанная не хочет вылезать, хотя опять же - очеь много зависит от грунта и резины.

Видешь - Ж-па, L4 и спускай колеса сразу, оставляй 0,5-0,8 атм. не меньше (разуешься) не больше (не поедет) и не газуй без надобнисти. А вообше смотря какая у тебя резина. Например КМ2 накаченный в грязи вообще не едет, а спускаешь 0,5 гребет как умалишенная. Все пиходит с опытом.

В говнах любая акпп тока на L и ничего более, ибо на любом другом режиме гидротрансформатор не заблокирован.

Что-то я не понял... Из этой фразы следует, что на L гидротрансформатор заблокирован? А как тогда машина трогается?

Санечек писал(а):Видешь - Ж-па, L4 и спускай колеса сразу, оставляй 0,5-0,8 атм. не меньше (разуешься) не больше (не поедет) и не газуй без надобнисти. А вообше смотря какая у тебя резина. Например КМ2 накаченный в грязи вообще не едет, а спускаешь 0,5 гребет как умалишенная. Все пиходит с опытом.

Сильно подозреваю, что у топикстартера асфальтовя резина, причем в штатном размере..... 0,5 для нее - однозначно перебор

Podzemshik, вот берёт и трогается. Так же и на П2 реализовано. При блокировки гт исключается проскальзывание обгонной муфты в гт и как следствие не происходит перегрева атф.

страсти то какие понаписали
по мне так рассказами не научишься, только практикой

kyzya11 писал(а):рассказами не научишься, только практикой

именно так и есть! Пока сам интуитивно не поймешь не научишся.

viktor292 писал(а):

kyzya11 писал(а):рассказами не научишься, только практикой

именно так и есть! Пока сам интуитивно не поймешь не научишся.

так то да! но всегда интересно почитать поучительные истории , а лучше даже видео посмотреть
от себя добавлю - ноги, крылья, колея - главное лебедка (хотя бы ХайДжек)! и чтоб было за что зацепиться, и глубину померить ... семь раз померь - один встрянь
а лучше ехать в 2 машины, т.к. shit happens

от себя добавлю - ноги, крылья, колея - главное лебедка (хотя бы ХайДжек)!

Про лопатку забыл.

Вот сюда приезжай http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 47&t=97295 с фотоапаратом, и со стороны поглядишь и по трассе поездиешь и с людьми более опытными пообщаешься!

ZILLA писал(а):В говнах любая акпп тока на L и ничего более, ибо на любом другом режиме гидротрансформатор не заблокирован.

Думаю тут надо болие подробно разъяснить.
В режиме L нет блокировки ГТ от соленойда, тоесть электронной. Блокировка только от повышения давления............

forest-alex писал(а):Сильно подозреваю, что у топикстартера асфальтовя резина, причем в штатном размере..... 0,5 для нее - однозначно перебор

Резина Dunlop Grandtrek AT3. 245-70 R17
Вот такая вот