Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый.
Предыстория машины такова.
Пробег 130 000км.
Первый раз масло в АКПП менялось на 85 000 км без замены фильтра.
Сейчас вот решил поменять масло, а за одно и фильтр.
Снял старый фильтр и не удержался, разобрал его.
И вот такая картина.
Уважаемые знатоки, что думаете, мне ожидать?
Эти стружки повод готовиться к ремонту или все не так страшно еще?
Блин, я весь испереживался.
Чуствую нервов убил себе на полжизни.
В масле никаких стружек и включений не было, как в прошлый так и в этот раз.
Вот эти крупные , темные вклучения, не метал, а какой-то резинистый материал, но довольно твердый, сжимал плоскогубцами.
Ай нид хелп!!!
К чему готовиться?

В поддоне акпп и на магнитах что? Плохо что не меняли фильтр до этого, положено при смене масла менять фильтр, если кто утверждает иное - кирпичом в морду. Чёрные кусочки - возможно уплотнительные колечки, что стоят на гидроаккумах в акпп.

На магнитах ил, в поддоне чистота, не считая отработанного масла конечно.
Эти три кусочка от гидроакумов -это серъезно?
У меня конечно теплится надежда, что это все продукти приработки новой коробки, фильтр не менялся с нова.
Только, вот надежда , какаято зыбкая.

Studebeker, ну волосы в подмышках и на заду рвать пока не стоит. Кусочки бы поСчупать пальчиками, возможно попробую сказать откуда они.

Studebeker, ну волосы в подмышках и на заду рвать пока не стоит.

Спасиб ZILLA, немного успокоил.
Кусочки выкинул, с фильтром. Они какбудто из заиндевелой резины или плпстмассы были, с синим налетом. Я сначала думал , что это куски зубьев с цветом побежалости. Сжал плоскогубцами, а они мнуться, как пластмасса, а не как резина.
Светлые стружки-то железо, проверил на магнит.

Studebeker, понятно. Значит стопудова уплотнительное колечко с одного из гидроаккумов. Светлая стружка - это значит потяхоньку изнашивается какой то стальной элемент. Акпп ведёт себя адекватно? Педалируйте часто в пол часто?

Акпп ведет себя вполне нормально, правда иногда бывает небольшой толчок при переключении со 2ой на 3-ю передачи, в пол педалирую-крайне редко.

Понятно. Ну тогда реже с места в карьер до красной зоны (планетаркам будет легче) и не ездить по 160 в течении 2-3 часов постоянно, иначе будет перегрев акпп и выдавит передний сальник акпп. Масло акпп менять тока вместе с фильтром.

Не ну 160, я вообще не езжу. Хватит, нагонялся в свое время.
А вот по поводу масла и фильтра у меня вопрос.
Можно ли вот по такой схеме менять?
45 тык масло, 90 тык масло и фильтр.
Уж больно геморно до этого фильтра добираться.
Или 45 тык и всегда масло с фильтром и никаких гвоздей?

Studebeker, не помню к сожалению сервисный интервал масла в акпп на шпроте, но вроде он находится между 60 и 90 тыками. На практике снятие поддона полезно, т.к. можно вовремя углядеть проблему в акпп по осадку в поддоне. В идеале менять лучше за 10к до конца интервала, дабы присадки в масле не до конца умерли. Но фильтр тоже под замену.

По сервисной книжке 90 тык. Но город приравнивается к тяжелым условиям. Нужно как бы раньше в два раза, собсна из-за этого возник вопрос.

Studebeker, как вариант можно менять раз в год, если пробег близок к 40-50 тыс в год. При снятии поддона и фильтра больше свежего масла можно налить в коробку.

Еще есть один вопрос, возможно ответ на него будет многим очень полезен:
Привалочная плоскость корпуса АКПП и поддона, одинаковые у старого и нового Спортов?
По фоткам очень похожи.
Я к тому, что б применить прокладку от нового Спорта, была тут где то темка, что есть прокладка подходящая.

Studebeker, V5A51 и V4A51 в одном корпусе сделаны, отличия в потрохах. Прокладка в любом случае лучше, чем герметик. Прокладку отдирать проще.

Вот и отлично, к следующей замене поищу прокладку. А то с этим герметиком возни много, да и ждать долго , пока он встанет.

ZILLA писал(а): Прокладка в любом случае лучше, чем герметик. Прокладку отдирать проще.

А если из паронита вырезать?

WAD, попробуйте. Я лично ставлю пробковую прокладку поддона акпп на ремонтируемые мной акпп. На моём бегемоте тоже стоит пробковая. По статистике - и надёжней и привычней и герметик внутрь акпп не попадает.

ZILLA писал(а):WAD, попробуйте. Я лично ставлю пробковую прокладку поддона акпп на ремонтируемые мной акпп. На моём бегемоте тоже стоит пробковая. По статистике - и надёжней и привычней и герметик внутрь акпп не попадает.

А где ты пробковую берешь? Сам режешь или уже штатные на наши авто есть?

WAD, как вариант есть у них - http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=47500. Для коробок П2 у них прокладка поддона стоит 100 рэ, качество неплохое.

ZILLA писал(а):WAD, попробуйте. Я лично ставлю пробковую прокладку поддона акпп на ремонтируемые мной акпп. На моём бегемоте тоже стоит пробковая. По статистике - и надёжней и привычней и герметик внутрь акпп не попадает.

мне продаваны запчастей сказали,что не существует в природе прокладок на поддон акп ,только герметик, есть типо прокладка под фильтр и все.