Хелп! Не заводится 6G74!

[TreasHunter]

При повороте ключа - полная тишина, как если на драйве пытаться заводить.
До этого пару раз была похожая херня, но со 2-3 попытки стартер начинал крутиться.
Почитал форум - пишут нужно смотреть стартер и блокировку стартера, но я их даже найи не могу (( Хотя книжка есть легионовская. Но там блин все зашибись - вот сам стартер, вот как проверить, разобрать, но только не где он установлен А для блокировки даже есть стрелка где стоит, тока в упор в том месте ничего похожего не вижу
Может у кого нибудь-есть фотки подкапотного, где стрелками можно нарисовать где искать стартер и блокировку?
Ручку АКПП туда-сюда погонял, не помогло. Значит скорее всего стартер накрылся? Или еще может быть замок зажигания?

[Barmalei]

Либо контактная группа замка зажигания, она легко меняется и стоит не дорого, но как правило она резко не выходит из-строя и помогает быстро повернуть ключ чуть с силой, когда он упрется в том положении (упор) момент когда должен крутить стартер.
У меня так было...

Либо тупо нет контакта на самом стартере на толстом силовом кабеле под гайкой, или на тонком он на разъеме.

[TreasHunter]

Либо контактная группа замка зажигания, она легко меняется и стоит не дорого, но как правило она резко не выходит из-строя и помогает быстро повернуть ключ чуть с силой, когда он упрется в том положении (упор) момент когда должен крутить стартер.
У меня так было...

Ну так это как раз и не резко было! Где-то за последний месяц раза 2-3 было также. И заметил, что один раз надавил сильно на ключ и завелся.

Либо тупо нет контакта на самом стартере на толстом силовом кабеле под гайкой, или на тонком он на разъеме.

К стартеру можно сверху подобраться или только снизу? Я попробовал посмотреть по проводам + от акка, один уходит в сторону радиатора к какой-то цилиндрической хреньке, подозреваю насосу дуделок, а второй в сторону салона и теряется где-то внизу.

[Barmalei]

ну раз: "один раз надавил сильно на ключ и завелся." Значит контактная группа в замке зажигания!

К стартеру только снизу.он между ДВС и КПП стоит.

[TreasHunter]

А где искать эту контактную группу в АСА? В книжке нашел замок зажигания, он в разделе Эл.оборудование шасси, а в АСА никак не получается

[TreasHunter]

Пилят, походу Паджики в комплектации:
Модификация [V45W ] 3500/LONG WAGON
Комплектация [GRXML6] 3.5V6-24(WIDE/SS4),4FA/T LHD
должны исключительно телепатически запускаться! На japancats тоже не удалось найти замок зажигания, если только его куда-нить типа выхлопной системы не засунули. Электрику кузова просмотрел всю.
У других комплектаций нашел, но непонятно подойдут или нет:

01 09/1997 - 05/1999 MODIFICATION: GNXVL1FB,GRXVL1FB
MB 903639

01 09/1997 - 06/2000 MODIFICATION: GNXVL1FB,GRXVL1FB
MB 629662

01 06/1999 - 06/2000 MODIFICATION: GRXVL1FB
MB 903639

[Barmalei]

Скиньте VIN посмотрю.

[Владимир Михайлович]

Скорее всего выключатель блокировки стартера. Он справа на корпусе АКПП. Добраться не легко. и я обходил его, подключаясь к разъему в салоне.

[TreasHunter]

Вот что значит утро вечера мудренее! Нашел в АСА поиск по названию и оказалось они запихнули замок зажигания в раздел Кузов! Вместе с капотами, бамперами и дверями! Ну пипец просто долбоящеры!

Скорее всего выключатель блокировки стартера. Он справа на корпусе АКПП. Добраться не легко. и я обходил его, подключаясь к разъему в салоне.

А можно поподробнее как его обойти? И можно ли это сделать сверху? Или все-таки придется тащить машину куда-нибудь на яму... ((

[Владимир Михайлович]

для этого я снял декоративную панель, закрывающую рычаг переключения и прочую лабуду между сиденьями, там впереди разЪем проводов, идущих под днище. Дальше можно тупо сделать отводы от двух толстых проводов и замыкать их в салоне, чтобы заводить. Я же собрал схемку из релюшки и трех диодов, релюшка включается используя работающие контакты сигнализации режимов N и D. Это идея,а для реализации надо навыки электрика, поэтому я пишу только смысл. Не думаю, что надо браться за реализацию, если возникнут вопросы типа как включать-подсоединять. Тогда лучше обратиться к электрику, который сам понимает, как сделать.

[TreasHunter]

для этого я снял декоративную панель, закрывающую рычаг переключения и прочую лабуду между сиденьями, там впереди разЪем проводов, идущих под днище. Дальше можно тупо сделать отводы от двух толстых проводов и замыкать их в салоне, чтобы заводить. Я же собрал схемку из релюшки и трех диодов, релюшка включается используя работающие контакты сигнализации режимов N и D. Это идея,а для реализации надо навыки электрика, поэтому я пишу только смысл. Не думаю, что надо браться за реализацию, если возникнут вопросы типа как включать-подсоединять. Тогда лучше обратиться к электрику, который сам понимает, как сделать.

Да мне б только завестись и дотошнить до сервиса с подъемником, чтобы уже там нормально посмотреть в чем дело.
Там только два толстых провода? Или лучше наверное сделать фоту, когда разберу и выложить.

И еще вариант: а может ли так глючить штатный иммобилайзер?

[Владимир Михайлович]

Иммобилайзера у меня нет Когда разберешь увидишь большой разъем впереди перед рукояткой акпп, контактов на тридцать. Там два толстых ( относительно прочих) провода один черный с синей полосой, другой синий с черной полосой. Вот их и надо замыкать. На схеме аВТОДАТА они есть, для проверки.

[TreasHunter]

Ну короче просто пи...! Сказать мне поздравляю, Шарик, ты балбес - это сделать изысканный комплимент!
Еще вчера вечером пришел друган на помощь и пока я поворачивал ключ зажигания, он по клацанью под капотом нашел где находится стартер. Померяли напряжение - приходит, т.е. блокировок нет. Решили, что помер сам стартер или просто щетки кончились. Сегодня с утра стали откручивать гайку которую друган, как первооткрыватель стартера, назначил его крепежом. Она ни в какую. Сходил в гараж притащил здоровенный рычаг и с его помощью вдвоем отвернули, выдрав кусок алюминиевой резьбы с ответной части. Потом сняли колесо, чтобы снизу отвернуть второй болт и уже оттуда выяснилось, что мы отвернули болт крепления коробки к движку, а не стартера! Твою ж мать! А стартер крепится совсем другими болтами. Стали пытаться открутить их с помощью пары карданчиков и кучи удлинителей - хрен там. Только с ямы можно. Решили перед тем как ехать на буксире в сервис постучать по стартеру и попробовать завести. Но даже стучать не пришлось - машинка сразу завелась без проблем! Оказалось контакт на клемме аккумулятора просто ослаб, а как его подтянули - все стало ОК. Причем сами клеммы первым делом проверил, а вот что прикручено к их "рогам", почему-то не счел важным...

[Владимир Михайлович]

можно за тебя порадоваться, но имей ввиду, что диагноз может быть ошибочным. Мог быть плохой контакт на стартере или внутри его. После манипуляций контакт появился. Вообще это старый шоферский метод - постучать по стартеру и он заработает. Не на долго, но помогает.