Pajero 4x4 Off-Road Club

Люди мне в мастерской сказали что из 4А30Т можно сделать 4А30 сняв турбину и поставив какие-то трубки и патрубки
У кого какие соображения, и где няйти фотку 4А30 в том месте где на 4А30Т стоит турбина крупным планом

А зачем её снимать? Неисправна?

zoth писал(а):А зачем её снимать? Неисправна?

Да

Может всё таки попробовать поставить контрактную? Без турбинки на бездорожье будет хуже... Прочее - наверное только как временная мера. Где-то вроде как на форуме видел подобное, поискал сейчас, но не нашёл.

Не надо отказываться от турбины. Если орет - пусть орет и дальше. Работает ведь ?

P.S. Это не модернизация, а ампутация !

мини ПЫЖ писал(а):Люди мне в мастерской сказали что из 4А30Т можно сделать 4А30 сняв турбину и поставив какие-то трубки и патрубки
У кого какие соображения,...

Сделать можно, но
1.(уже писал ) У нетурбовых мощи меньше, поэтому что-б разгонялись маленько, передаточное в мостах другое.
2. Степень сжатия у турбовых значительно меньше, поэтому если просто убрать турбину, (сменить "патрубки") у него мощи будет еще меньше чем у стокового нетурбового, получится очень тупая(и прожорливая) машинка, про обгоны вообще можно забыть. "Переставить патрубки" это наверно они имели ввиду выпускной, впускной коллектор и соответственно патрубки к ним.

Если делать более менее по уму, то надо ставить голову от нетурбового движка, еще возможно поршни, ну и редуктор тоже лучше заменить.

Все уже указанное выше верно и я солидарен !
Вот если бы дизелька вкорячить вот это бы была вещь .

дизелек очень тяжелый, морда будет сильно перевешивать... лучше тогда ставь 1.1, как мы ))) там 80 лошадок и атмосферник.
переделок практически никаких.