Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите схему подключения клапанов дроссельной заслонки 4м41

А что ты с ними натворил? Можешь во обще шланги (или разъёмы) убрать и будет работать без изменений.

господа а может схему найти Сам сколько раз спрашивал одни глупые вопросы а схемы так ни у кого нет!!!!!!

её нет, в принципе, вот и никто не даёт. На вторых пыжиках схема была приклеена под капотом, но не у всех.

макар 1 писал(а):господа а может схему найти Сам сколько раз спрашивал одни глупые вопросы а схемы так ни у кого нет!!!!!!

Заходи http://www.japancars.ru Там по VIN найдешь свою авто, а в разделе, по-моему, "впускной тракт", что-то такое, найдешь эти трубки. А там уж как Бог поможет Я установил... Обрати внимание на маркировку вакуумных трубок и её цвет. Удачи

если еще актуально могу сделать фото подкапотки

Привет, актуально

ок.сегодня сделаю

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста. Правильно ли все подключено??? Глохнет на драйв и реверс. Без шлангов все гуд.

Со схемой разобрался,но есть ещё вопрос . заводские заглушки не были герметичным( я не знаю должны ли они быть герметичным) я поставил вместо них шланги с закрученными шурупами 4шт. , и теперь после того как я глушу мотор вакуум не разряжается и заслонка остаётся закрытой и следующий запуск не возможен пока не стравлю вакуум с актуаторов заслонки.

Значит вы не верно подключили или точнее не все родные заглушки герметичны, а точнее там стоит мини фильтрик, для стравливания воздуха

Ясно, большое спасибо. То есть получается что эти маленькие пластиковые боченкообразные колпачки не должны быть герметичным?? Правильно ли я понял? Которые одеваются на штуцера вакуумных клапанов.

Ну а Вы сами не хотите посмотреть, ради интереса было бы не плохо, там если аккуратно посмотреть то вы увидите что там есть фильтрик а следовательно это не спроста. глушится только один соленойд и то если у вас есть желание отключить ГРМ.

Да действительно это похоже на фильтрик от попадания грязи в штуцер.Не много не понял про соленоид который отвечает за ГРМ, наверное всё-таки ЕГР.

Это фильтры для связи с атмосферой.

Geronimo писал(а):Да действительно это похоже на фильтрик от попадания грязи в штуцер.Не много не понял про соленоид который отвечает за ГРМ, наверное всё-таки ЕГР.

Ну главное что мы друг друга поняли;)

Может кому и пригодится. Самые длинные на вакумный насос, цвет не имеет значения, там тройник, осталось три,самый короткий на нижнию,средний на заслонку, длинный егр. У кого заглушен егр отключаем фишку с нижнего клапана, не будет цоканья в районе тнвд

Не нашел более подходящей темы, может кто сталкивалсяи может подсказать:
Сегодня на панели загорелась ошибка, удивился, прочитал, 41, не страшная, но не приятно, но так как было свободное время решил поискать причину, она нашлась быстро, выскочил тройник из вакумного насоса;( кто знает как он туда вставляется? И фиксируется? Сегодня пробововал он не фиксируется и вращается внутри корпуса, можно было бы закентить, но корпус алюминевый, и никаких фиксаторов;( у кого какие будут предположения?

Можно припаять. http://www.naplavca.ru/materials/pripoj-castolin-1827

Привет. Там соединение сталь алюминий. Не думаю что припой проканает.