Pajero 4x4 Off-Road Club

Видел много раз видео и фотки, где пыжики 2 и 3 серии проезжают броды ширионой метров от 10 до 30, шноркеля на них нет.
Бензин или дизель ХЗ, на фотках не видно. Наверное бензин...

При этом волна в течение секунд 30 и до минуты заходит на капот и, следовательно, достаёт до воздухозаборника и даже выше до лобового стекла!

Однако авто "не захлёбывается" и не голохнет, едет дальше... ну и, вероятно, в будущем проблем не возникает от такого купания.
КАК ТАК не пойму?

Нафиг тогда шноркель вообще придумали?

Это одноразовая процедура. Потом из отстойника воздушного фильтра надо воду выливать, фильтр менять и т.д. да и вообще бздеть что вот вот схватиш гидроудар! А таки е его схватят, когда с продолжительностью волны неподрасчитают. со шнорхелем ты в таком броде можеш часами стоять и ничего никуда не наберёться. У меня например нет шнорхеля, поэтому бродов я остерегаюсь. А похорошему только наличие шнорхеля ещё не всё. Ещё чемто движок промазывают. Герметизируют всё что можно.

Нафиг, нафиг такие опыты от 10 до 30м. Пролетел пулей через брод шириной метров 6, правда волна, аж через крышу прошла. В результате со стороны входа в филтр была вода. Это я точно знал, что ходом проскочу, дно ровное, мелкая галька с песочком. А если бы метров 10 или с непонятным дном, то в жизни бы без шноркеля не поехал.

2 ТС :установленный шнорк -тоже не панацея,бо он должен ,как минимум установлен правильно и протестин на герметичность....на самом деле,устанавливая хобот(впрочем ,как и любую другую 4х4 приблуду,Вы должны перейти в разряд механика-водителя,бо без личного контроля за системой-имеете шанс хапнуть воды...
Как пример: у мну знакомец,далеко не лох,на соревах подогнул шатун из-за ослабленного хомута на хоботе(воды было чуть больше метра)(а ,ну да: не пыж ни разу ,а прото))))))

Проходил и я такие броды когда еще не было шноркеля. Машина просто глохнет ибо поднять вверх ведро воды разрежением двигла ей не под силу. Банка топливного фильтра объемом литров 10-12. Подвод воздуха снизу, забор - сверху.

моск нада врубать....
Кстате, Бандерлог....вы умалчиваете одну маааааааааааааааааленькую деталь..
Намекаю (крен у вас на левый бок)

Карбафос писал(а):моск нада врубать....
Кстате, Бандерлог....вы умалчиваете одну маааааааааааааааааленькую деталь..
Намекаю (крен у вас на левый бок)

А какая в зад разница, если забор по середине, даже левее центра

SNOOPER писал(а):

Карбафос писал(а):моск нада врубать....
Кстате, Бандерлог....вы умалчиваете одну маааааааааааааааааленькую деталь..
Намекаю (крен у вас на левый бок)

А какая в зад разница, если забор по середине, даже левее центра

Сааш, это если всё на месте... а если у него на морде нету забора...то забор аккурат с права..а это плюс при бродах.
Я убрал всю эту голематью...у меня забор из под крыла с правааааа.)))))

всё таки не понятно. дело ясно, что дело тёмное!

и в сети тоже бардак и единого мнения нет: одни ездят без хобота и не тонут. другие без него топятся легко.

как мне себя вести я так и не понял. Механик из меня так себе и раскорячиться возле речки с гидроударом за 30 км до дороги и всего в 300 км от инфраструктуры не очень охота. Это с одной стороны.

С другой стороны, речки у нас возникают после дождей, там где их не было, неожиданно. и бывает приходится нырять, надеясь на авось.

Banderlog писал(а):Проходил и я такие броды когда еще не было шноркеля. Машина просто глохнет ибо поднять вверх ведро воды разрежением двигла ей не под силу. Банка топливного фильтра объемом литров 10-12. Подвод воздуха снизу, забор - сверху.

то есть всё таки глохнет. и это прямо в воде. значит машина своим ходом уже не выезжает из воды. и значит такая езда, как на фото, опасная.
правильно я понимаю или нет?
А при чем тут банка топливного фильтра?

Карбафос писал(а):а если у него на морде нету забора...то забор аккурат с права..а это плюс при бродах.
Я убрал всю эту голематью...у меня забор из под крыла с правааааа.)))))

В чем смысл этих манипуляций?
при езде по высокой воде в чем плюс забора воздуха из под крыла, а не по центру, как обычно? ... одни же фиг: вода что в крыле будет, что по центру под капотом? Или всё не так?

saenko писал(а):А при чем тут банка топливного фильтра?

Он обшибся)))) Воздушного.
На самом деле не стоит забывать и про дренаж снизу бочка, а то и с хоботом насосет будь здоров .

Карбафос писал(а):
Сааш, это если всё на месте... а если у него на морде нету забора...то забор аккурат с права..а это плюс при бродах.
Я убрал всю эту голематью...у меня забор из под крыла с правааааа.)))))

Когда он будет так на П2 вышивать, тогда и сравнишь............ ладно

Да, ошибся. Естественно разговор идет именно о банке воздушного фильтра. На фотках машина в стоке. Т.е. забор воздуха из под кромки капота как раз левее центра. Поэтому крен тут не играет никакой роли.
PS: Но все-таки после этой поездки шноркель заказал и установил. Для спокойствия.
PPS: После того как машина глохнет, нужно просто дождаться когда схлынет волна с капота, стечет вода из банки фильтра через дренажный клапан, заводится и выезжать.
PPPS: Никого не призываю повторять такие эксперименты. Рассказываю исключительно свой случай.

saenko писал(а):всё таки не понятно. дело ясно, что дело тёмное!

и в сети тоже бардак и единого мнения нет: одни ездят без хобота и не тонут. другие без него топятся легко.

как мне себя вести я так и не понял. Механик из меня так себе и раскорячиться возле речки с гидроударом за 30 км до дороги и всего в 300 км от инфраструктуры не очень охота. Это с одной стороны.

С другой стороны, речки у нас возникают после дождей, там где их не было, неожиданно. и бывает приходится нырять, надеясь на авось.

Banderlog писал(а):Проходил и я такие броды когда еще не было шноркеля. Машина просто глохнет ибо поднять вверх ведро воды разрежением двигла ей не под силу. Банка топливного фильтра объемом литров 10-12. Подвод воздуха снизу, забор - сверху.

то есть всё таки глохнет. и это прямо в воде. значит машина своим ходом уже не выезжает из воды. и значит такая езда, как на фото, опасная.
правильно я понимаю или нет?
А при чем тут банка топливного фильтра?

Карбафос писал(а):а если у него на морде нету забора...то забор аккурат с права..а это плюс при бродах.
Я убрал всю эту голематью...у меня забор из под крыла с правааааа.)))))

В чем смысл этих манипуляций?
при езде по высокой воде в чем плюс забора воздуха из под крыла, а не по центру, как обычно? ... одни же фиг: вода что в крыле будет, что по центру под капотом? Или всё не так?

ну первое что на ум приходит - эвакуация в 300км покажется копейками по сравнению с ремонтом последствий гидроудара

выше ребята забыли уточнить, что вода не попадает так в двигатель конкретно у П4 3.2Д, а у других авто могут быть другие конструкции впуска, и вода туда может потечь рекой
на МПС 2.5Д забор из под крыла и банка фильтра горизонтальная
с tagerом в безобидной луже без залива капота из под крыла воды фильтр насосал
а в другой случай, когда капот не то что накрыло волной, он ушел ниже уровня воды в реке на некоторое время и волна была на лобовом фильтер остался сухим

вообщем я против таких экспериментов

вот в этой луже Саша взял чуть правее чем я и быстре, вода см на 5-10 выше и капец- банка вся в воде и грязи
http://video.mail.ru/bk/driff/887/893.html

kyzya11 писал(а):вот в этой луже Саша взял чуть правее чем я и быстре, вода см на 5-10 выше и капец- банка вся в воде и грязи
http://video.mail.ru/bk/driff/887/893.html

ага, раза три проезжал эту лужу и сразу глушил двс - итог один - фильтр на замену (корпус изнутри от грязи чистил)
а вот в речке по зеркала плавал но недолго и без пробуксовки (ходом шел) - и всё сухо. Но двс заглушил боясь гидроудара и весь салон в воде. (из потерь - сгорело 2 муз.усилителя )

Banderlog писал(а):Да, ошибся. Естественно разговор идет именно о банке воздушного фильтра. На фотках машина в стоке. Т.е. забор воздуха из под кромки капота как раз левее центра. Поэтому крен тут не играет никакой роли.
PS: Но все-таки после этой поездки шноркель заказал и установил. Для спокойствия.
PPS: После того как машина глохнет, нужно просто дождаться когда схлынет волна с капота, стечет вода из банки фильтра через дренажный клапан, заводится и выезжать.
PPPS: Никого не призываю повторять такие эксперименты. Рассказываю исключительно свой случай.

А если вода уже через выпуск затечь успела?


Не знаю, я больше шнорхель (правильно установленный, и регулярно проверяемый) рассматриваю как аварийную защиту двигателя от гидроудара. Но ни как приспособление для плавания по рекам/озерам. Слишком много всего нужно сделать, чтобы можно было машину купать. И все равно это будет лоторея на полмки.
Вот тема: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... E&start=90

Олег.... писал(а): А если вода уже через выпуск затечь успела?

Выплевывается на первом же обороте двигателя.