Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!
Подскажите, кто нибудь сталкивался с подобной напастью? Вроде как там стоит прокладка из нержавейки, она вообще прогарает? У меня началось ещё в прошлом году, начало жутко цокотать при наборе оборотов, примерно от 1000 до 1500, заметил, что при подгазовке появляется дымок в районе ЕРГ, потом заметил, что половины гаек на шпильках вып. коллектора нет Вобщем закрутил всё как надо, цокотать перестало. А теперь опять началось, пока еле слышно, но дымок опять пробивается в том же месте. Где именно сечёт понять невозможно. Гайки все на месте, обтянуты нормально. Вот я и грешу на прокладуху. Может она вообще прогареть? И как её менять? Что нужно снимать? Достаточно открутить гайки со шпилек вып. коллектора и болты впускного и отвести в сторону всё в сборе с турбиной и прочей навеской? Или надо ещё что то снимать?

Прокладка не обязательно с нержавейки. Коллектора как снимешь, обязательно проверь на плоскость, по необходимости шлифани. Тянуть лучше строго по ману (нормально это как-то не информативно). По поводу что надо снимать - по месту разберёшься. Отводить по месту не стал бы - можно повредить глушак, если он уже устал в определённых местах, маслоподающая трубка турбины тоже жёстко идёт от кронштейна в гбц через крепление на впуске к турбине, маслоотводящий шланг также имеет минимум свободы и может быть также уставший. Поэтому отсоеденить горячую часть турбы от глушака - 2 гайки, шланг - 1 хомут, маслоподющую трубку, шланг от тнвд, коллектора и чё-то там с егээром (у меня на впуске его нет). Придётся ещё снять часть термозащины, и, возможно, для удобства акб, если она мешать будет. На корректоре наддува лучше сделать метки и отстоединить от впуска и от штока турбины. Артикул прокладки есть в аналогах хундая.

нормально это как-то не информативно

Нормально- это не разболталось) Хммм, а что, так важна последовательность обтяжки? Может стоит просто отдать, а потом заново обтянуть... надо попробовать.

На корректоре наддува лучше сделать метки и отстоединить от впуска и от штока турбины

Мдяяя, где этот корректор, как выглядит? И зачем его вообще трогать? Почему всё единым блоком снять нельзя? Прокладка же один фиг единая под выпуск. и впуск. коллекторы.

Потому что, открыв капот и сняв часть железок ты увидишь (если не увидел в прочитанном), что корректор наддува (он же регулятор) крепится КО ВПУСКУ, а сама турбина К ВЫПУСКУ, а РУКИ ВСЕГО 2 Регулятор (корректор) это банка, крепится ко впуску, шток из банки ведёт к клапану турбины.

Fil писал(а):......, а РУКИ ВСЕГО 2.........

ЧЕРТ!!! ты знал! ты знал!!!!

russian писал(а):

Fil писал(а):......, а РУКИ ВСЕГО 2.........

ЧЕРТ!!! ты знал! ты знал!!!!

Сам главн, чтоб росли откуда надо