Pajero 4x4 Off-Road Club

История длинная. Вместо вакуумных клапанов (те что подключают "передок") стояло что то непонятное, что не поддавалось определению и классификации. Ну и работало соответственно не так как надо, чтобы подключить "перед", необходимо было "отсосать" из одного шланга, и тогда все работало. Нашел, купил вакуумные клапана, кое как подключил, потому что шлангов было море. Все работает, все хорошо. Но буквально на неделю. Произошло вот что, еду себе по ровной дороге, никому не мешаю, слышу, звук металлический, непонятный. И почему то решил что надо попробовать включить "передок", включил и звук пропал. Соответственно на приборной панели загорелась индикация что "передок" включен. Отключив "перед" звук пропал и индикация тоже. Но вот спустя день, ехав проселочной дорогой, у меня на приборной панели замигала индикация что вот вот должен включиться "передок" хотя рычаги никто не трогал, постороннего шума нет. И вот до сих пор мигает. Включаешь рычагом "перед", включается. Отключаешь - отключается, но мигать продолжает. И было раз что появлялся посторонний шум, включение "передка" его предотвращало. Что это такое может быть и как лечить?

трубки проверьте...где то подсос. Герметичность нарушена.

Подключение передка устроено так, что в случае отказа вакуумной приблуды, правый привод соеденится под действием пружины в механизме включения на редукторе.Для повышения живучести машины. Если отказ происходит на ходу, получается треск от соприкосновения половинок муфты включения, пока не произойдет зацепление.

а вакуумные клапана должны греться?

По закону Ома конечно должны, а на сколько - не интересовался