Pajero 4x4 Off-Road Club

При первом запуске ДВС, до момента прогрева слышен был стук гидрокомпенсаторов, расход масла 1л на 150-200 км, на свечах через 3000 км образовался нагар. Обратился к специалистам, выявили что компрессия в норме от 10,5 до 11,5 как указано в книжке, к томуже все симптомы указывали на то что необходимо заменить маслосъёмные колпачки что и сделали на фото свечи и колпачки на которых виды трещины, к тому же жёсткие на ощупь.

После замены маслосъёмных колпачков и свечей ДВС работает тихо и ровно, масло пока не берёт (залито синтетика 5W30)

Ух ты..чо правда?? А мы то всё думали.. А вот синтетика в старый мотор...это не айс. Скоро поймёшь при замене сальников.

Карбафос писал(а):Ух ты..чо правда?? А мы то всё думали.. А вот синтетика в старый мотор...это не айс. Скоро поймёшь при замене сальников.

Да ладно. Если сальник течет тут уже пофиг синтетика или нет. В наше время не использовать синтетику по-моему глупо. Срач в моторе от некачественного масла еще никто не отменял.

учите матчасть...старые моторы не любят синтетику да и сальники сдохнут от замены типа масла. А насчет срача,
покуй какой тип масла залит...главное какчество и смена вовремя!!!!

Pajerist писал(а):

Карбафос писал(а):Ух ты..чо правда?? А мы то всё думали.. А вот синтетика в старый мотор...это не айс. Скоро поймёшь при замене сальников.

Да ладно. Если сальник течет тут уже пофиг синтетика или нет. В наше время не использовать синтетику по-моему глупо. Срач в моторе от некачественного масла еще никто не отменял.

+1

Карбафос писал(а):учите матчасть...старые моторы не любят синтетику да и сальники сдохнут от замены типа масла. А насчет срача,
покуй какой тип масла залит...главное какчество и смена вовремя!!!!

Это очень старое заблуждение. Точнее "оправдание" прихоти жабы со времён когда синтетика была в диковинку

Карбафос писал(а):учите матчасть...старые моторы не любят синтетику да и сальники сдохнут от замены типа масла. А насчет срача,
покуй какой тип масла залит...главное какчество и смена вовремя!!!!

бгг

был у меня Чайзер 84 года рождения - ездил на синтетике, была Волга 85 года - тоже каталась на синтетике, никаких проблем. Может, им забыли рассказать, что им должно было быть очень плохо?

По сути я бы еще поменял сальники колена и распредвала.....

Все сальники заменены!!! Масло синтетические пробег более 4500 тыс. течи нет, масло в уровне! Общий пробег 338 000 км.

Карбафос писал(а):учите матчасть...старые моторы не любят синтетику да и сальники сдохнут от замены типа масла. А насчет срача,
покуй какой тип масла залит...главное какчество и смена вовремя!!!!

Посмешил насчёт синтетики. Только вот минералку чаще придётся менять раньше даже чем "вовремя" что-б не пригорело а так всё правильно говоришь. Если деньги лишние есть можно и мениралку заливать через каждые 3-5т менять.

Если мотор свежий, синтетику жрать не будет. **** ржём?! Ваш чайнег 85 года восемь раз, если не пятнацать, перекапиталеный! И не надо говорить что от не разу не лазенный. Тоже с Волговёдрами. Если мотор не тронутый, а износ колец и сальников есть включая гидрики, лучше полусинтетика. Дольше проживет.

Андрюха, хорошь.
Во первых, меняем стиль общения.
Во вторых, синтетика лучше полюбому. А вот применять её если мотор её "пьёт" да и страдает "недержанием", нет только экономической целесообразности. В остальном только плюсы.

да хотел бы я на неё перейти, да ниодин старый мотор её не любит...хавает гат этакий. А капиталиться, ну извиняйте. Сколько здесь
людей сознается что мотор деланый та? Еденицы, у всех как родной...с завода. Лил я её как то Цефире. Машино новый был, с аукциона
и с сервисной книжкой..жрал гат синтетику. Залил полусинтетику, чуть ли не капля в каплю...во как.
Так что остался я на полусинтетике енеос 5Вы40..не стучит не брянчит. Всё пробовал. И расходу нет. Если кольца в износе, полюбому жрать будет
ведь. Синтетика жиже...
Да и поднебесная к нам ближе чем к вам..ссут гады в бочки

минералку хорошо с похмелья
а вот в двигателе не думаю,так как она не стабильна-в холод как солидол,а в жару как водичка,

можно почитать в статье"Всем выучить как таблицу умножения:" http://commonservices.ucoz.ru/publ/4-1-0-84

Первое – синтетическое моторное масло потенциально меньше боится низких температур и перегревов.

Второе – синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства в процессе эксплуатации.

Третье – некоторые параметры моторного масла, обязательные для многих современных двигателей невозможно реализовать на полностью минеральной основе. Ярким примером является вязкость.

вышеизложенное взято отсюда http://avtomaslo.info/sinteticheskoe-il ... /index.php