Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер. Попал в неприятную ситуацию, не вписался в правый поворот и левым передним колесом под 90 градусов ударился об бордюр на скорости около 30 км/ч. Удар пришёлся в колёсный диск, он стал восьмёркой. Внешних повреждений в подвески нету. После удара машину стало тянуть влево. Съездил на сход-развал, всё выставили в пределах нормы. После сход-развала машину на маленькой скорости всё равно уводит влево. Завтра ещё раз заеду на сход-развал. Посоветуйте, как лучше продиагностировать подвеску и выявить причину?

Бала такая ерунда, только в болотную кочку. Но развал, сход решил проблему. Осмотри визуально (но думаю уже сделал) что бы не было никаких погнутостей, заломов, шаровые проверь и я думаю что всё обойдётся.

Визуально всё осмотрел, сравнивал с правой стороной. Завтра на сход-развале ещё раз всё осмотрю, но больше всего боюсь за подрамник. Его как-то можно проверить(промерить)?

Sergei-057 писал(а):Визуально всё осмотрел, сравнивал с правой стороной. Завтра на сход-развале ещё раз всё осмотрю, но больше всего боюсь за подрамник. Его как-то можно проверить(промерить)?

Я на прошлом падже с трассы улетел. Колесо переднее левое приняло весь удар. Резина - в лохмотья, диск - на выброс, нижний рычаг - погнут. Поставил новый рычаг - колесо стоит ближе к задней кромке арки относительно правого. Мучался долго, в конце концов снял подрамник и вытянул его. Сход-развал без проблем. На скорости - замечаний нет. Как-то так.
Удачи.

kuznetc51 писал(а):

Sergei-057 писал(а):Визуально всё осмотрел, сравнивал с правой стороной. Завтра на сход-развале ещё раз всё осмотрю, но больше всего боюсь за подрамник. Его как-то можно проверить(промерить)?

Я на прошлом падже с трассы улетел. Колесо переднее левое приняло весь удар. Резина - в лохмотья, диск - на выброс, нижний рычаг - погнут. Поставил новый рычаг - колесо стоит ближе к задней кромке арки относительно правого. Мучался долго, в конце концов снял подрамник и вытянул его. Сход-развал без проблем. На скорости - замечаний нет. Как-то так.
Удачи.

Спасибо. А рычаг визуально опредили что погнулся? Подрамник тяжело снимать и с помощью чего вы его вытягивали? Мне на развале говорили что колеса чуть не соостно стоят, но в пределах нормы. В интернете начитался, что и поворотный кулак может согнуть и чуть ли не всю подвеску перебирать. Сижу щас и думаю, к кому обратиться, кто сможет точно определить что делать, а не методом научного тыка менять поочерёдно детали подвески

А кто сможет сделать оборт по фото?

К.м.к., нужно на разборку за нижним рычагом, ставить, развалить и... вот тут станет понятно, оно или нет )))
После аварии таким образом лечил увод машины, подрамник оказался ни при чем.

Это чего у вас такой бестолковый сход развальщик, что не видит где что не так? И как у него вообще тогда все выставилось?

У меня после аварии раму вытянули. Было примерно такое же. Тянуло влево, причем ощутимо.
Сход развальщик сразу увидел что колесо отстает. Поехал к тем кто тянул - говорю не дотянули.
Они машинку забрали. Когда отдавали говорят это рычаг нижний был погнут. Мы и его вытянули.
Сход развал сделали снова - и вуаля все идеально!

Sergei-057 писал(а):

kuznetc51 писал(а):

Sergei-057 писал(а):Визуально всё осмотрел, сравнивал с правой стороной. Завтра на сход-развале ещё раз всё осмотрю, но больше всего боюсь за подрамник. Его как-то можно проверить(промерить)?

Я на прошлом падже с трассы улетел. Колесо переднее левое приняло весь удар. Резина - в лохмотья, диск - на выброс, нижний рычаг - погнут. Поставил новый рычаг - колесо стоит ближе к задней кромке арки относительно правого. Мучался долго, в конце концов снял подрамник и вытянул его. Сход-развал без проблем. На скорости - замечаний нет. Как-то так.
Удачи.

Спасибо. А рычаг визуально опредили что погнулся? Подрамник тяжело снимать и с помощью чего вы его вытягивали? Мне на развале говорили что колеса чуть не соостно стоят, но в пределах нормы. В интернете начитался, что и поворотный кулак может согнуть и чуть ли не всю подвеску перебирать. Сижу щас и думаю, к кому обратиться, кто сможет точно определить что делать, а не методом научного тыка менять поочерёдно детали подвески

Рычаг погнулся так, что просто полный "П". Подрамник снять не очень сложно, но много снимать и отсоединять попутно придется. Вытягивал: сварил конструкцию из швелеров, просверлил отверстия, закрепил и выжимал домкратом. Подрамник можно на пол положить, если кривой сильно, то и так увидеть можно.
Но!!!!!!!!
Прежде чем снимать его всё тщательно промеряй под машиной и с людьми посоветуйся. Может случай нетяжелый.
Удачи!

Съездил к другому развальщику, у левого переднего колеса не хватает диапазона регулировки развала на 30-40 минут. Эксцентрик выкручен до упора. Забыл попросить распечатку, завтра заеду заберу. Развальщик сказал, что скорее всего гнутый нижний рычаг, т.к. сайлентблоки в хорошем состоянии

А рулеткой реально промерить, сравнивая с другой стороной? Конечно лучше наверное всего заехать на стапель, но я пока склоняюсь к гнутому рычагу

Sergei-057 писал(а):А рулеткой реально промерить, сравнивая с другой стороной? Конечно лучше наверное всего заехать на стапель, но я пока склоняюсь к гнутому рычагу

Я мерял рулеткой (дерибас, конечно, но больше нечем было). Промеры надо делать "крестовые-диаганальные". От отверстий, болтов, сайлентблоков. Принцип симметрии должен быть соблюден. В нете есть где-то точки замеров и расстояния. Обратись к спецам, у них должна быть инфа.

при таком ударе страдает нижний рычаг,советую поменять без промеров...а после развала сменить передние колеса на задние.удачи!

Поменял нижний рычаг, съездил на развал, теперь машина едет прямо Всем спасибо

Да уж... Дорогое удовольствие.... Да из-за такой нелепости