Pajero 4x4 Off-Road Club

Други, подскажите! Собираюсь брать спорта в октябре-ноябре. Буду искать 2003-2004 года. Но встал вопрос по коробке. Что лучше брать автомат или механику? Так я планирую все таки на машине не только по асфальту тошнить, то встал вопрос - а не убью ли я автомат в грязи....
Что подскажете, поделитесь опытом о том, как себя ведет автомат на бездорожье.

Если правильно пользоваться то не убьешь. Единственное с раскачкой на автомате проблемно будет

Да! Раскачка - это тоже важный момент... тоже про это думал! Но механику все таки труднее убить, чем автомат.

Dialmaker писал(а):Да! Раскачка - это тоже важный момент... тоже про это думал! Но механику все таки труднее убить, чем автомат.

зато сжеч спепление можно за одну покатушку.

зато раскачка
зато механику убить труднее
зато сжеч сцепление можно за одну покатушку.
зато сцепл поменять недорого
зато в мкпп масла меньше и ремонт дешевле

Раскачка доступна.Убить при правильном обслуживании и эксплуатации сложно.

И двигателю от автомта приятней благодаря гидрику. кстати еще от передаточного числа не мало зависит. к примеру в случае с pajero2 2.8тд, на автомате по трассе экономичней и максималка выше чем на мехе.

Интересное утверждение, что по трассе АКПП экономичнее МКПП. У меня по трассе около 10л/100км (Улан-Удэ-Иркутск-Улан-Удэ 90 л.). Мне кажется, АКПП заставляет излишне крутить мотор, особенно в подъемы (для тех, кто знает Култук). Механика по-любому должна быть экономичнее. Но это мое личное мнение, может и не так быть.

Механика (на этих машинах) экономичнее может быть только в городе. На трассе - решительно никаких к этому предпосылок нет.
Для езды по говнам АКПП безусловно лучше. Позволяет и момент дозировать и сцепление не убить ну никак. По городу... Ну тут без вариантов - если дизель. На бензине с МКПП ездить как-то еще можно, ога.
Ну и на счет "раскачки". То, что на самом деле является "раскачкой" АКПП делать позволяет безболезненно. То что обычно этим словом называют - конечно нет, но это действо и машину вызволить не поможет - судорожное дерганье рычагом если тока монопривод может вытащить, да и то- вряд ли... )))

И, пожалуй, главное - АКПП ММС крепче МКПП, причем, изрядно. Хотите наглядных доказательств - сравните стоимость б\у
автомата и мехи...

попадание воды в акпп приводит к печальным результатам и расходам на кругленькую сумму... хотя бы даже просто замена АТФ.
а в МКПП - 3 литра трансмиссионки - хоть залейся...

Вода туда только через сапун попасть может, умные люди его под капот выводят. АТФ ну раз в 60-70тк менять пару тыщ делов, и по стоимости в два раза дешевле трансмиссионки за литр. АКПП настроенную при правильной эксплуатации не убить. А сцепление за одну покатуху на мехе ушатаешь.

GeWork писал(а):Вода туда только через сапун попасть может, умные люди его под капот выводят. АТФ ну раз в 60-70тк менять пару тыщ делов, и по стоимости в два раза дешевле трансмиссионки за литр. АКПП настроенную при правильной эксплуатации не убить. А сцепление за одну покатуху на мехе ушатаешь.

10 литров diamond atf III 2500-3500 руб +фильтр АКП 1000-1500 руб. + замена 2000 руб. Даже если менять раз в 45 тысяч не так уж и дорого.
Сапун вывести делов на 2.5 часа, нужны нормальные трубки и хомуты и катайся себе потом не парься.

GeWork писал(а):Вода туда только через сапун попасть может, умные люди его под капот выводят. АТФ ну раз в 60-70тк менять пару тыщ делов, и по стоимости в два раза дешевле трансмиссионки за литр. АКПП настроенную при правильной эксплуатации не убить. А сцепление за одну покатуху на мехе ушатаешь.

сапуны выведены, но закон подлости еще никто не отменял... +не только через сапун вода может попасть..
чтобы ушатать сцепу на понижайке за одну покатушку надо быть реально маньяком...
простая математика - min 5500 руб замена АТФ на АКПП, 1400 руб замена в МКПП
но! с эмульсией в МКПП можно доехать до точки, а с АКПП лучше не надо.

Не зная броду, не суйся в воду.