Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот задумал продать нафих Ниву и киа, и прикупить Монтеро.
Как он в городе? Нормально ли его использовать как повседневный автомобиль?
Не напрягают размеры?

А то в ниве нет кондея и АКПП, а на киа - хрен на дачу проедешь

ВСЮ КОНФУ ПРОЧИТАЛ, НО ТАК И НЕ ПОНЯЛ, НОРМАЛЬНАЯ ЛИ МАШИНА ДЛЯ ГОРОДА?

СПАСИБО!!!!

Или взять Аутлендер?
Хотя Спорт нравится больше...

Юзаю П-Спорт уже почти год.
Из Паджер он как раз самый удобный в управлении для езды по городу.
Пасадка по сравнению с нивой будет казаться легковой.
Рулится очень удобно + внедорожные возможности на уровне (для трофи конечно нужно готовить специально).
Удачи в выборе.

Спасибо.
Ну а трофи мне и не нужно. Мне до дачи доехать. И всё

Дороги до дачи бывают разные.....
Отличный авто: как любой жип удобен в городе обзором и живучестью подвески в сравнении с легковушками (колдобин и в городе хватает) и неудобен габаритами при парковке (дело привычки.. ну и что что между двумя машинами не всегда влезешь, зато тратуар или сугроб для тебя всегда свободен ).
Аутлендер - это уже для погонять (хотя погонять можно и на спорте, люди и на газелях такое вытворяют... ) + расход топлива поменьше, комфорта побольше.
Мой выбор в такой ситуации - спорт т.к. это жип - по-любому функциональней и расширяет свободу передвижений. 8)

Спасибо.
Значит мой выбор правильный. Буду заказывать Монтеро Спорт. года 2003-го.....

Georgy писал(а):Значит мой выбор правильный.

Конечно правильный! У него динамика езды получше многих легковушек. До сих пор не могу привыкнуть что я на жипе, гоняю как на спортивке

Хорошая у вас конференция
СПАСИБО! Вы развеяли мои последние сомнения!

два ведра бензина на сотню км, вот дизель рулит на 9-10 литров соляры
в режиме "город-деревня". При больших пробегах и езде по бездорожью
дизельный вариант предпочтительнее.

У меня один из главных критериев авто - АКПП.
А дизель с АКПП думаю не найти. А если найти, то 25с до сотни не готов

преувеличены, странно читать сравнения с легковушками, трактор он,
да же бензиновый вариант, тем более с 4-х диап-м автоматом. Делает его на асфальте любая легковушка от 100 лс. Машина то не для шосейных рысканий, вот по буграм да полям, конкурентов мало встретишь...
Прокатитесь, сами поймете, что это не легковушка, а трактор с легковой посадкой!

дык для города этот трактор, по словам предыдущих ораторов, нормален, и даже очень!

GreyMan писал(а):преувеличены, странно читать сравнения с легковушками, трактор он,
да же бензиновый вариант, тем более с 4-х диап-м автоматом. Делает его на асфальте любая легковушка от 100 лс. Машина то не для шосейных рысканий, вот по буграм да полям, конкурентов мало встретишь...
Прокатитесь, сами поймете, что это не легковушка, а трактор с легковой посадкой!

Не соглашусь с " Делает его на асфальте любая легковушка от 100 лс"- отечественный автохлам весь отдыхает, древние иномарки тоже, динамика на уровне, а 3.5 вообще "рулит". Так что такие высказывания от "трактористов" это норма, там действительно хочется ногой подтолкнуть , хотя есть и свои плюсы

Georgy писал(а):Вот задумал продать нафих Ниву и киа, и прикупить Монтеро.
Как он в городе? Нормально ли его использовать как повседневный автомобиль?
Не напрягают размеры?

А то в ниве нет кондея и АКПП, а на киа - хрен на дачу проедешь

ВСЮ КОНФУ ПРОЧИТАЛ, НО ТАК И НЕ ПОНЯЛ, НОРМАЛЬНАЯ ЛИ МАШИНА ДЛЯ ГОРОДА?

СПАСИБО!!!!

Поменял ниву на спорт испытываю большое облегчение! Для города наманая машина, парковка не напряжная, динамика хорошая, комфорт, размеры не такие уж и большие - легко приспособился, единственно - расход бензина поболее, морально нужно подготовиться. На дачу - сменил резину на mudder, по полю и оврагу заходит со свистом, еще завязшие всякие волги и др. вытаскивает хоть и нет блокировок, в общем правильный выбор.

Что значит нет блокировок??? А разве режим "4H" это не блокировка межосевого диффа? Или я вообще не понял про его раздатку (((

p.s. ВСЕ ФАКИ ПРО РЕЖИМЫ ТРАНСМИССИИ ЧИТАЛ!!!

имеются в виду отсутствие принудительных блокировок межколёсных дифференциалов (за исключением заднего самоблокирующегося в определённых комплектациях), а не межосевого. Всё это действительно совсем не кретично - намного большую роль в проходимости играет "правильная" грязевая резина ИМХО.

По городской эксплуатации - машина нравится, с парковкой проблем не испытываешь, привыкаешь быстро. Машина комфортна за счёт автомата, относительно мягкой подвески - позавчера прокатились друзья, у которых Х-Trail, говорят подвеска у Спорта мягче. О как. Рулевое очень "лёгкое". В целом, проводя в машине в день, иногда по 8 - 10 часов, устаю на порядок меньше, чем в легковой.

Кроме того, меньше устаёшь, так, как нет необходимости столь же внимательно отслеживать качество дороги под колёсами - размерность резины такова, что при проезде рельсов, ям и т.д. "достать" до диска невозможно.

IvanSpb писал(а):имеются в виду отсутствие принудительных блокировок межколёсных дифференциалов (за исключением заднего самоблокирующегося в определённых комплектациях), а не межосевого. Всё это действительно совсем не кретично - намного большую роль в проходимости играет "правильная" грязевая резина ИМХО.

По городской эксплуатации - машина нравится, с парковкой проблем не испытываешь, привыкаешь быстро. Машина комфортна за счёт автомата, относительно мягкой подвески - позавчера прокатились друзья, у которых Х-Trail, говорят подвеска у Спорта мягче. О как. Рулевое очень "лёгкое". В целом, проводя в машине в день, иногда по 8 - 10 часов, устаю на порядок меньше, чем в легковой.

Кроме того, меньше устаёшь, так, как нет необходимости столь же внимательно отслеживать качество дороги под колёсами - размерность резины такова, что при проезде рельсов, ям и т.д. "достать" до диска невозможно.

+1!

Нееееее..... купил журнал "За рулем" Вседорожники 2006"
цитирую: ...по сути, это пассажирская версия пикапа L200...... У американского исполнение передний дифференциал может отсутствовать, к тому же у него рессорная задняя подвеска, в отличии от европейской пружинной......
неееее! нам такую машину не надо! зачем нам такая машина-грузовик на рессорах!

DeDyWka писал(а):Нееееее..... купил журнал "За рулем" Вседорожники 2006"
цитирую: ...по сути, это пассажирская версия пикапа L200...... У американского исполнение передний дифференциал может отсутствовать, к тому же у него рессорная задняя подвеска, в отличии от европейской пружинной......
неееее! нам такую машину не надо! зачем нам такая машина-грузовик на рессорах!

Не надо верить всему что пишут
Вариант 2WD присутствовал на рынке Америки до конца продаж, но много ли их сюда привезли? Я думаю нет, хрен продаж. С 2000г на спорте пружины а с 2002г - AWD.

Эта статья была написана лет пять назад и очень быстро стухла

Ну и вроде с комплектацией определился...
Буду брать LS 2003-го года.
3.5 литра не хочу.