Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Прошу помощи у форумчан, в связи с поломкой моего спорта.
Перерыл все темы похожую на мою, но решение проблемы так и не нашёл.
Ситуация в следующем. Машина МПС дизель, 4D56, 2003 г. пробег 190000.
Пару недель назад, появился белый, едкий и очень вонючий дым. Спустя еще неделю стал плохо работать двигатель, начал периодически дергаться. А потом и вовсе, на холостом ходу начали подать обороты. Стрелка тахометра иногда пляшет с 900 почти до 0.
(сразу напишу, что я не заметил, чтобы у меня уходил антифриз. и с маслом проблем тоже нет)
Во время движения дыма не наблюдаю, но мои друзья которые ехали за мной, сказали что когда я сбрасывал газ и как бы тормозил коробкой, появлялось немного черного дыма.
На днях попробовал увеличить обороты на холостом ходу и увидел, что после 3000 об.белый дым меняется на черный.
Поехал в сервис там приговорили к ремонту ТНВД.
Сняли его вместе с другом, чтобы не платить в сервисе за эту услугу.
Завтра отдавать в ремонт, цена вопроса 9000 ремонт + запчасти.
Но перолапатив сегодня форум, стал сомневаться, в том что у меня сломалось именно ТНВД.
Прошу любой помощи или советов.

Может это и насос, может и совокупность нескольких траблов, но вот вонючий белый дым.... и если едкий так, что слёзы вышибает- то это одназначно ооочень плохое дт а вернее нечто отдалённо похожее на дт...
Ну к примеру: смесь саляры с водой, антифризом и газовым конденсатом мотору оооочень не понравятся)

Свят писал(а):Может это и насос, может и совокупность нескольких траблов, но вот вонючий белый дым.... и если едкий так, что слёзы вышибает- то это одназначно ооочень плохое дт а вернее нечто отдалённо похожее на дт...
Ну к примеру: смесь саляры с водой, антифризом и газовым конденсатом мотору оооочень не понравятся)

Да да ОЧЕНЬ едкий выхлоп...
Мда... Значит попадос на ремонт тнвд !?
Какие ещё могут быть последствия, от хр...го д\т ?

kolyuchiy, та ты не спеши...
Раз насос уже сдёрнули- то найти толкового топливщика- перетрясти его... Может обойдётся малой кровью.
Могли конечно форсунки пострадать... Но!
Могло и обойтись... Вообще с топливом- это предположение.
Была такая фишка с новым Спортом- дымил как паравоз, вонял слезоточивым газом....слили бадягу, промыли топливную и машин как подменили... А там комон рейл и т.д...
У тебя больше шансов *выжить*

Да, и как то странно тебе ценник озвучивают...... Не держа насос в руках.........

впечатление такое что все таки антифриз в камеры сгорания идет, что и дает все описаные траблы..

У нас на Форде то же самое было.После долгих мытарств обнаружили микротрещины в головке блока межу клапанами.

kolyuchiy писал(а): (сразу напишу, что я не заметил, чтобы у меня уходил антифриз. и с маслом проблем тоже нет)

Чтобы сильно дымил- тосола надо много- сразу заметишь.....
Плюс запах выхлопа будет вовсе не едкий, а даже сладковатый...

kolyuchiy писал(а): Завтра отдавать в ремонт, цена вопроса 9000 ремонт + запчасти.

Прошу любой помощи или советов.

Вот тебе "любой" совет - найди здесь на форуме Дизельмена и пообщайся с ним по этому поводу. Первое что тебя удивит - стоимость работ у него... )))

У меня тоже появился белый дым и подтраивание на холодную, когда с утра машину заводишь и крутить приходится долго стартером. На горячую с пол пыра заводится. Антифриз в норме. Что может быть? Белый дым и подтраивание в течении 5 секунд, потом двиг работает как часики не дымит, не троит. Может проблемы с системой накаливания?

Именно

Nbf писал(а):

kolyuchiy писал(а): Завтра отдавать в ремонт, цена вопроса 9000 ремонт + запчасти.

Прошу любой помощи или советов.

Вот тебе "любой" совет - найди здесь на форуме Дизельмена и пообщайся с ним по этому поводу. Первое что тебя удивит - стоимость работ у него... )))

Спасибо за совет. Если кто может предложить свои услуги (дизелисты), не откажусь, стучите в личку.

lexx311mgvm писал(а):У меня тоже появился белый дым и подтраивание на холодную, когда с утра машину заводишь и крутить приходится долго стартером. На горячую с пол пыра заводится. Антифриз в норме. Что может быть? Белый дым и подтраивание в течении 5 секунд, потом двиг работает как часики не дымит, не троит. Может проблемы с системой накаливания?

У меня также всё начаналось... И стартер долго крутил.
Пол года назад ремонтировал его, поработал несколько месяцев и опять долго заводиться стал...

Продолжение истории...
Привезли мне ТНВД, вроде как починили, что то заменили. Потом напишу что конкретно.
Цена: 5000 за ремонт и 5000 запчасти.
Вечером приехал знакомый начал ставить насос, в процессе заменили топливный фильтр, в нём была просто ЖЕСТЬ !
Ржавая вода плюс крупинки мусора.
Ладно заменили на новый, поняли что в баке наверно тоже самое.
Поэтому налили отдельно в бутылку саляры и вставили трубки, которые шли от бензобака.
Дальше парнишка настроил насос, выставил угол зажигание и ещё что то, ( не особо я в ремонте машин соображаю ).
Короче завели, но дым попрежнему валил...
Немного подумав, знакомый предположил,что происходит позднее зажигание и топливо не сгорает. Подкрутив что то в насосе ( выставил более ранее зажигание ), мотор заработал идеально и дыма не стало. Но радость была не долгая, так как сразу же загорелся ЧЕК.
Уже не помню почему, но Мишка ( мой знакомый ) решил открутить шкиф с коленвала и тут началось...
Короче открутил он его без особых усилий, а дальше стало ясно почему.
Раздолбило все пазы на двух шестернях, приводящие в движение ГРМ и ремень балансировочных валов. Плюс слизало внутреннюю часть пластин, одна из которых считывает с датчика коленвала. Ещё ( забыл как называется ) немного погнуло две полугруглые пластинки, которые составляются в пазы на коленвале.
Пока решили обойтись малой кровью, завтра будем ставить всё новое, что идет на коленвал. Посмотрим, что будет. Очень не хотелось бы разбирать весь мотор и менять колено.
Вот такой у меня ремонт ))))))))

Привет, уважаемые форумчане! Я новичок, недавно приобрёл ПАДЖЕРО коротыш с двигателем 4D56. Столкнулся с проблемой выхлопа по утрам в течении 3-5 минут едкого сизого дыма, как прогреется дым пропадает и запускается с полтычка, а на холодную приходиться крутить стартер. Поменял свечи накала, и заменил на форсунках распылители, так же мастер отрегулировал сами форсунки под нужное давление, проблема осталась. Да, утром свечи накаляю принудительно с кнопки(сам уже приколхозил), заводится хорошо, но дымит зараза пока не прогреется. В чём может быть проблема? Прошу совета форумчан, так как у нас не могу найти хороших дизелистов...

Почему-то все (почти без исключений) при появлении неправильного выхлопа сразу бегут в ремонт, где их (почти всех) сразу "криво насоживают на бабки"!
Ребята!Мы ездим на дизеле!На дерьмовой солярке и дым у нас присутствует всегда, но важен цвет дыма:
Белый:
1) самый простой и часто встречающийся вариант - подсос воздуха в систему питания. Признаки - плохо заводится как подольше постоит и обязательно с клубами едкого белесого дыма, когда едешь - периодически не развивает мощность. Лечится достаточно легко (на форумах много об этом написано) еслии все остальные показатели (антифриз,масло) в норме.
2) самый хреновый вариант - прогар прокладки ГБЦ, или микротрещины в ГБЦ вследствие перегрева двигателя. Признаки: белесый дым во время движения (обычно на прогретом двигателе), заводится обычно хорошо (плохо, только при запущенном случае), возможны (но не обязательны): пузырьки в расширительном бачке при работе двигателя, особенно на оборотах, периодические броски температуры (в сторону увеличения), или повышения температуры под нагрузкой и выброс ОЖ (опять же в запущенных случаях).
Сизый:
1) обычно наличие масла в выхлопе, т.е. попадание моторного масла в выхлоп через сломавшиеся,или потрескавшиеся маслосъемные кольца, или колпачки (что менее вероятно) в результате перегрева двигателя, или большого износа поршневой группы (обычно при очень больших пробегах, или длительном использовании некачественного моторного масла).
2) также возможен выброс масла через турбину и интеркуллер в случаях её большого износа (обычное дело при перегреве из-за неправильного использования), но в этом случае возможен уход двигателя в разнос в запущенном случае (здесь также признаком является сильная потеря мощности).
3) также возможен вариант неисправности системы впрыска (ТНВД, форсунки и распылители) - обычно при попадании в систему воды, грязи и т.д. Обычно сразу,как только появились признаки: загореласт лампа наличия воды в фильтре, при сливе отстоя увидели воду, или машина после заправки вдруг начала дергаться, сильно потеряла мощность и т.д. В этом случае первым делом сливается все из бака, меняется топливный фильтр (желательно также попытаться удалить такое топливо из ТНВД и обратки, но это уже жестко)..
По собственному опыту (6 лет, 250 тыс. км и это только на одной машине) так же не рекомендую сразу нестись в сервис, иногда хватает промывки системы (заливаешь промывку форсунок в бак) и коррекции присадками следующего бака топлива. Признаки: сизый цвет выхлопа, постепенное уменьшение уровня моторного масла (иногда "скачками" при трассовых пробегах), реже наличие картерных (выбивающихся через заливную горловину) газов - это все не касается системы питания!! Лечится ТОЛЬКО капитальным ремонтом соответствующей части двигателя, но торопиться с этим не стоит, потому что Вы могли просто неправильно определить цвет выхлопа и нужно просто "поездить" (2-10 тыс. км) - ничего страшного с Вашим двигателем скорее всего не случится (хотя далеко от дома тоже отъезжать не рекомендуется). Очень часто все нормализуется само...
Черный:
это вообще ни о чем, т.к. любой дизель, даже с электронным управлением впрыском, при нагрузке (тапка в пол) выдает кратковременный, или длительный (при длительном удержании тапки в пол ) черный шлейф дыма - это является эксплуатационной нормой!! Часто черный дым появляется при заправке некачественным дизтопливом, что дополнительно обычно проявляется в увеличении (иногда весьма значительном) расхода топлива, неровной работе двигателя на ХО и подергиваниях при разгоне, или при равномерном движении. Лечится "забиванием" , заменой АЗС на другую (иногда лучше поменять брэнд), добавкой присадок к топливу (при отсутствии возможности смены АЗС).
Отсюда вывод: не торопитесь нести свои денежки в сервис - большинство наших проблем надуманы и проходят сами с течением времени ЕСЛИ: Вы, в соответствии с инструкцией обслуживаете свой автомобиль и не экономите на топливе и расходных материалах!!! Правда есть одна оговорка - если Вы знаете историю своей машины и не только что её прикупили по-случаю у случайного продавца... Всем желаю удачи, остальное добудется!!!

Полностью одобряю предыдущий пост. Про белый дым - можно сказать, появляется при любых неисправностях в газораспределении.

дедушка писал(а):Полностью одобряю предыдущий пост. Про белый дым - можно сказать, появляется при любых неисправностях в газораспределении.

А можно перечислить по максимуму все эти неисправности в газораспредилении?

Здравствуйте, может кто нибудь посоветовать толкового дизелиста в Москве?

Добрый день! У меня такая ситуация, двигатель 4D56. При прогреве двигателя, да и на прогретом. из выхлопной идет едкий сизый дымок, не густой, но заметен на глаз когда присмотришься. Двигатель не дергается, заводится отлично с утра. Масло не ест. Как только даю педаль в пол, появляется клуб сизого густого дыма переходящий в черный, обороты набирает постепенно, раньше прижимало к седлу. В чем может быть причина, подскажите плиз.

Опять в сотый раз завоздушивание системы подачи гарючки. смотреть шланги, лягушку подкачки на герметичьность( держит ли лепесток) а то соляр скатывается в бак обратно, а насос не очень справляется с воздухом сам

kolyuchiy

При закручивании болта кв желательно его поменять на новый и рекомендую пройтись резьбу на кв мечиком!

Была абсолютно такая же трабла с дымом и оборотами и машина не ехала после замены ремней грм - болт иногда ставится на жесткий фиксатор и до упора новый болт просто не закручивается, т.к. забита резьба фиксатором.

не набирает скорость