Pajero 4x4 Off-Road Club

Продаю автомобиль отца, 1996 года выпуска вся информация по ссылке http://chunskiy.drom.ru/mitsubishi/pajero/8492090.html
В настоящее время автомобиль в Красноярске. Новый хозяин не пожалеет ни о чем. мой телефон 89050862521

в обьяве 97 год а тут 96 , откуда такое ценообразование за проворульку ?

цена соответсвует состоянию в отличие от Ваших насквозь ржавых

Strikov73 писал(а):цена соответсвует состоянию в отличие от Ваших насквозь ржавых

сори за флуд , но у него что рама сусальным золотом покрыта ?

Winns писал(а):

Strikov73 писал(а):цена соответсвует состоянию в отличие от Ваших насквозь ржавых

сори за флуд , но у него что рама сусальным золотом покрыта ?

чел просто не знает, что есть машины и с левым рулем.
Наслушался сказок про императорский контроль у прулек, про который говорит каждый второй продаван на ДВ рынках

да наслышан я что у них внедорожники дороже чем тут стоят. Так как это единственный транспорт на котором там можно передвигаться с комфортом . Раньше за ними туда ездили , теперь наоборот .

Strikov73 писал(а):Продаю автомобиль отца, 1996 года выпуска вся информация по ссылке http://chunskiy.drom.ru/mitsubishi/pajero/8492090.html
В настоящее время автомобиль в Красноярске. Новый хозяин не пожалеет ни о чем. мой телефон 89050862521

Проси мульон глядишь быстрее продашь. Я просто поражаюсь людям которые "как бы" хотят продать авто, но в тоже время цену выставляют, что на трезвую голову ты и так понимаешь, что не продашь. Вопрос: Зачем объяву давать?

Strikov73 писал(а):цена соответсвует состоянию в отличие от Ваших насквозь ржавых

Мда.. еще один...

Продолжим ?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 37&t=97320

Maniac.ru писал(а):Продолжим ?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 37&t=97320

А нахрена продолжать? допродолжались, что прульки стоят дороже леворулек.
По идее мой пруль переделанный на лруль должен стоить, как космическая орбитальная станция.

wersa писал(а):

Maniac.ru писал(а):Продолжим ?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 37&t=97320

А нахрена продолжать? допродолжались, что прульки стоят дороже леворулек.
По идее мой пруль переделанный на лруль должен стоить, как космическая орбитальная станция.

Вы там в Москве не учитываете во-первых, территориальную распространенность пруля. Он у вас так же редок и невостребован как левый во Владивостоке. Отсюда непонимание по поводу этих машин. Во-вторых, не учитываете вероятность единичного короткого замыкания в голове отдельно взятого продавца

А продолжить я вообще предлагал холивар на тему качества и фарша пруля и лруля

Maniac.ru писал(а):
А продолжить я вообще предлагал холивар на тему качества и фарша пруля и лруля

моей первой машиной была тойота корона 89 года. АКПП, кондей, электростеклоподъемники на всех дверях и еще много приятных вещей. Металл кузова был очень хороший. Даже после 3 питерских зим практически не ржавел. В общем не машина а песня.
После этой машины я заболел правым рулем, императорским качеством, невысокой ценой по сравнению с ЛР и т.д. и т.п.
Прошло время, машины менялись. Были отечественные, были иномарки, пузотерки, минивэны, джипы.
Сейчас езжу на корейском паркетнике.
Что хочу отметить. После конца 90-х япы перестали делать качественные авто. Метал стал тоньше, пластик жестче, кожа на сиденьях дешевле и т.д. и по нашим дорогам на нашем бензине праворукие авто убиваются так же как и леворукие.
А самое главное, цена ПР стала такой же как и у ЛР. И нахрен он нужен после этого?

Алекс,полностью с тобой согласен.Ну и цена просто капец,сори не удержался.

alexx_57 писал(а):

Maniac.ru писал(а):
А продолжить я вообще предлагал холивар на тему качества и фарша пруля и лруля

моей первой машиной была тойота корона 89 года. АКПП, кондей, электростеклоподъемники на всех дверях и еще много приятных вещей. Металл кузова был очень хороший. Даже после 3 питерских зим практически не ржавел. В общем не машина а песня.
После этой машины я заболел правым рулем, императорским качеством, невысокой ценой по сравнению с ЛР и т.д. и т.п.
Прошло время, машины менялись. Были отечественные, были иномарки, пузотерки, минивэны, джипы.
Сейчас езжу на корейском паркетнике.
Что хочу отметить. После конца 90-х япы перестали делать качественные авто. Метал стал тоньше, пластик жестче, кожа на сиденьях дешевле и т.д. и по нашим дорогам на нашем бензине праворукие авто убиваются так же как и леворукие.
А самое главное, цена ПР стала такой же как и у ЛР. И нахрен он нужен после этого?

Я абсолютно с вами согласен, качество стало падать где-то после 2001-2002 годов. До этого времени делали автомобили, потом стали делать маркетинг.
Но ведь здесь у нас одна из "тех" еще машин 90-х годов

Зы. Согласен кроме одного - после пруля в корею не сяду

А нахрен нужен пруль..? Ну те же машины 90-х годов в пруле еще сохранились благодаря тому самому "императорскому" качеству, которым я кстати никогда не фанател. А вот те же машины в левом руле практически уже все сдохли.
Поэтому некоторые берут именно пруль, потому что не могут найти нормальную машину с левым.
Некоторые привыкли к правому и не хотят отвыкать.
Некоторые фанаты.
Некоторые не хотят отказывать от "фарша".

Вот я например ищу себе Паджеро-2 в левом руле, хотя уже восьмой год на прулях передвигаюсь. Но меня печалит мысль что на Паджеро-2 в правом руле всегда есть климат-контроль, а на левом его никогда не было А я уже привык на текущей машине к климат-контролю и он мне ну очень нравится... Ну что же, придется смириться

Strikov73 писал(а):Ваших насквозь ржавых

Не пори чушь. Цена космос. Продавать будешь 100 лет или придётся двигаться в цене. Обычный Паджеро, сзади колхозный лифт.

А если правый руль переделать в левый и ездить счастливым и довольным дальше на машине "японского качества 90х годов" и с климат контролем?
Интересно на сколько затратна продцедура переделки пруля на лруль

chernetskiy писал(а):А если правый руль переделать в левый и ездить счастливым и довольным дальше на машине "японского качества 90х годов" и с климат контролем?
Интересно на сколько затратна продцедура переделки пруля на лруль

Ради одного климат-контроля не вижу смысла нарушать конструктив автомобиля. И нормальная, не колхозная переделка - дорого.
Плюс потом возможны проблемы с регистрационными действиями из-за "внесения изменений в конструкцию ТС".

Maniac.ru писал(а):

chernetskiy писал(а):А если правый руль переделать в левый и ездить счастливым и довольным дальше на машине "японского качества 90х годов" и с климат контролем?
Интересно на сколько затратна продцедура переделки пруля на лруль

Ради одного климат-контроля не вижу смысла нарушать конструктив автомобиля. И нормальная, не колхозная переделка - дорого.
Плюс потом возможны проблемы с регистрационными действиями из-за "внесения изменений в конструкцию ТС".

если требуется ремонт а/м, то вринципе взять авто без документов под ПТС которые продаются (~170 тыр) и провести кап/ремонт а/м и еще остануться зап.части на продажу и тем самым отобъется часть потраченых денежных средств.

просто я тут почитал про капиталку двигателя 4D56... требуется порядка 100 тыр для хорошей капиталки, дык уж проще взять целую машину без пробега по РФ даже за 200 тыр и полностью перетрехнуть свою и ездить на ней долго и счастливо.

Ну вот как то так я думаю ... может я конечно не прав и чегото не понимаю.

И еще у меня есть вопрос двигатель лучше 4D56 или 4М40? в плане надежности и ремонтопригодности.

chernetskiy писал(а):взять авто без документов под ПТС

Например в нашем регионе это просто не встанет на учет.

Maniac.ru писал(а):

chernetskiy писал(а):взять авто без документов под ПТС

Например в нашем регионе это просто не встанет на учет.

Всмысле взять а/м которая под ПТС на запчасти и слупить с неё все необходимое для ремонта своей, а остатки распродать.
вроде как на двигатель и на шасси (рама) идут документы как на номерные грегаты, таже замена двигателя точно должна оформляться без всяких проблем.

а насчет внесения изменения в конструкцию а/м слышал, что если в особых отметках не указано "правый руль", то можно переделывать вообще без всяких проблем, но так-ли это на самом деле не знаю.