Pajero 4x4 Off-Road Club

Dizel Man писал(а): ↑ Эту манипуляцию нужно делать при N-ейтралке АКПП

Серёг, ни хрена, эту манипуляцию можно делать даже на ходу, вот понижайку тока в нейтрали.

Проводок перетёрся в жгуте наверное. Он там может прикасаться к термозащите (вроде) Ну у меня точно перетирался тройку лет назад

Друзья всех приветствую! Хочу поделиться таким опытом. Тоже была проблема, после непродолжительной поездки по трассе загорание лампы. Это продолжалось несколько лет, уже хотел заказывать и менять датчики... но, решил заметить масло в коробке и фильтр. Сделал, и спусть некоторое время лампа перестала загораться, теперь все норм. Предпологаю, что датчики эти промылись свежим маслом и стали корректно работать) Старое масло было изрядно изношено, черное и возможно давно или никогда не менялось. Может кому будет полезно. Всех благ!

MAGNET писал(а): ↑ решил заметить масло в коробке и фильтр

Судя по слову "фильтр", масло ты менял в АКПП. Ну и при чем тут решение проблемы с раздаткой?
Скорее всего или проводку зацепил при замене или просто пошевелил саму РК с датчиками.

И датчики на раздатке всю жизнь работают на сухую. Стоят в таком месте, что на них масло не брызжет ни как.

Мигающая оранжевая лампочка меня тоже посетила с покупкой очередного П-4 ,если она мигает (на П-4 точно) можно ездить и не париться будет режим 4н ездите хоть по грязи хоть по асфальту, глючат в основном датчики ,у меня еще сгнила масса от раздатки к кузову.Поставил новую глюки пропали!)))) На офф сервисе насмотрели сначала блок клапанов под капотом,замена ни чего кроме уменьшения денег не дала.))) Очень много мифов про все лампочки и тд.Я например П-4 дизель 2008г АКПП от Питера до Твери тащил на буксире разгадка в положении 2Н и все,а почитаешь так только на эвакуаторе!

На звакуаторе, это если двс невозможно запустиь с акпп. А так, на буксире сколько угодно при работающем двигателе.