Pajero 4x4 Off-Road Club

Dizel Man, Это на что-то влияет? Просто я его вынул из комплекта ГРМ ( комплект цепи со всеми звёздочками и шестернями покупал не оригинал, а фирмы BGA, из-за финансовых трудностей). Я его уже поставил, снимал опять крышку клапанов...вдавил поршень, потянул за леску, а потом петельку лески скинул с защёлки, и защёлка упала вниз. Что-то ещё нужно сделать? Или можно пробовать заводить? Только закончил сборку...

Рисковать Вам... Отвечать тоже Вам... Принимайте решение...

Denis2011, пойми Сергея правильно, он не даст тебе прямого ответа, не будучи уверенным в качестве установленных тобой запчастей. Нонейм запчасти - это всегда лотерея. Я к примеру забраковал цепь из набора как только увидел воочию оригинальную. Пришлось покупать все заново, но же оригинал несмотря на стоимость. Газораспределительный механизм не тот узел на котором стоит экономить. Его ресурс очень высокий, а последствия установки нонейма порой катастрофичны.

winter1971, Так BGA известная фирма...это не ноунейм...и когда я спрашивал про "можно заводить", то имел ввиду, не нужно ли ещё чег-то делать перед запуском....

Нет, больше ничего не нужно делать. По наборам - все эти фирмы являются всего лишь упаковщиками, а не производителями. А где они закупают детали одному Богу известно.

IVS писал(а): ↑ Снял ролик, перепресовал подшипник, поставил назад, все сделал в сервисе, потратил 20 мин и 1000р за работу сервису заплатил

На радостях что всё получилось забыл отписаться по результатам. Сделал всё как Вы сказали и звук "бряцающей цепи" пропал. Проблема действительно была в высохшем ролике натяжения компрессора. Большое спасибо за своевременный и грамотный совет!!!

Dizel Man писал(а): ↑ Видимо, Вам продали натяжитель от дв-ля 2,8. Защелка должна быть снизу....

Засада в том, что для моего двигателя, например, бьется натяжитель с кодом МЕ203100. Его я и заказывал в свое время - пришел так же, с собачкой "сверху".
перезаказал натяжитель с кодом 1141А045 (идет как официальная замена) - пришел нормальный, с собачкой "снизу".

Граждане, если не сложно, кинте номер оригинального комплекта для замены цепи, а то по частям устал собирать, крайне много вариантов.
Пы.Сы. вчера офицалы мне сделали день, оказывается у меня нет цепи ГРМ, там ремень. (П4, 4м41)

Цены нужно корректировать "на сегодня". Не обращайте на них внимания...

Доброе утро господа.С днем победы всех !Две недели назад приобрел себе железного коня или как его еще называют бегемота,сразу заменил все жидкости и фильтра.Пробег реальный 290 т.к. ,решил сразу заменить цепь со всеми звездами . Крышку переднюю сняли и увидели,что цепь вытянута ,звезды изношены так,что об них можно порезаться ,на одной звезде распредвала вообще был обломан 1 зуб ,похоже вовремя заморочился с заменой . Все заменили ,выставили все по меткам ,собрали .Поворачиваю ключ , мотор заводится сразу ,но из глушителя валит черный дым,как из старого камаза и обороты не набирает. Мастер сказал,что при замене шестерни ,которая на коленвале стоит ,он "ЧУДАК" не выставил по меткам тнвд и нужно теперь снимать впускной коллектор,гур и т.д. чтобы правильно выставить тнвд . Подскажите пожалуйста, при замене грм можно не правильно метки тнвд выставить ? Тнвд не снимали во время работ.

Supervi писал(а): ↑ Подскажите пожалуйста, при замене грм можно не правильно метки тнвд выставить ? Тнвд не снимали во время работ.

Валы снимали, мотор крутили при снятых распредах?

Распредвалы не снимали,только звезды на них заменили.

Supervi писал(а): ↑ Распредвалы не снимали,только звезды на них заменили.

Колено значит не крутили.
Посмотрите установку насоса относительно меток, его могли двигать под поздние фазы при растянутой цепи.

SNOOPER писал(а): ↑ Колено значит не крутили.
Посмотрите установку насоса относительно меток, его могли двигать под поздние фазы при растянутой цепи.

То есть насос снимать не надо,просто совместить метки на корпусе насоса и двигателя,я правильно понял?

Думается мне, что не сможет Ваш Механик совместить метки без снятия ТНВД. Технология правильной его установки прописана под схему снять/поставить. Плюс к этому, нужно правильно взвести безлюфтовую шестерню ТНВД. Как я понимаю, сдвоенную большую шестерню тоже заменили? Так что снимать придется. И пусть внимательно прочтет Мануал в части того, как именно насос устанавливается, какая последовательность шагов. Когда он уже прикручен на место, он стоит не по меткам!!!

Выставили насос по меткам,машина заводится и сразу глохнет,чтл ни тае,может быть из за воздуха в топливе?

Supervi писал(а): ↑ Выставили насос по меткам,машина заводится и сразу глохнет,чтл ни тае,может быть из за воздуха в топливе?

Как выставляли/проверяли метки?
Автозапуск есть?
Ключ зажигания другой есть, попробуйте им.

SNOOPER писал(а): ↑ Как выставляли/проверяли метки?
Автозапуск есть?
Ключ зажигания другой есть, попробуйте им.

Насос точно поставили ,как написано в книжке и тут на форуме,сигналки вообще нет.Ключа второго с сабой нет ( .Так движек схватывает,но как будто его что то глушит.

Supervi писал(а): ↑ Насос точно поставили ,как написано в книжке и тут на форуме,сигналки вообще нет.Ключа второго с сабой нет ( .Так движек схватывает,но как будто его что то глушит.

Тоесть на руках совместили метки, и воткнули в двигатель?

Я почему про ключи спросил. Так может вести себя иммо, когда не распознает ключа, по каким либо причинам.

SNOOPER писал(а): ↑ Тоесть на руках совместили метки, и воткнули в двигатель?

Да,насос сняли,совместили метки и поставили на место,метка ушла на 1 зуб ,как везде написано.Заводится мягко,не дымит,но глохнет сразу.
Завтра попробую другой ключ взять,мб и правда в чипе дело.