Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а):

ВИЙ писал(а):был глюк у меня с круизом тоже раза 3-4
лечил кнопкой ON-OFF на ходу без выключения зажигания, просто подряд тыкну в ОФФ и сразу в ОН и все опять работает

тыкал, не помогало.

Тыкал. Оно помогает всегда, только вопрос в том, через сколько раз. Или через какое время. Т.е. без выключения зажигания работа восстанавливается, только иногда это действительно пару раз вкл-выкл, а иногда минут 20-30 приходиться переть, и там хоть обнажимайся - пофиг
Соответственно, думается, что само по себе вкл-выкл на восстановление работоспособности никак не сказывается.

Ну по времени не скажу. Просто как обнаруживался баг, тут же вылечивался тем способом. Хотя до обнаружения, действительно, могло проходить какое то время

Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

nsk-sergey писал(а):Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

Ага, отключаться... и потом полчаса не включаться?

nsk-sergey писал(а):Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

Ага, и стопсигналы сами включаются на кочках

Mark69 писал(а):

nsk-sergey писал(а):Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

Ага, и стопсигналы сами включаются на кочках

Нет, стопы тут ни при делах! Кольцевик двойной, один контакт срабатывает при мизерном ходе педали (круиз), а второй при большем ходе педали и замыкает стопы, поэтому стопсигналы не включаются на кочках. Как то так!

nsk-sergey писал(а):Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

CoolBDW, это на самом деле не Ваш случай, у Вас все несколько серьезнее, а этот пост кинул для тех кто может столкнуться с подобным и не знать о такой штуке, корче чтоб крепче спали. А в Вашей машине скорее всего проблема в ненадежных контактах. Почитайте тему http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=109758 там вскользь затрагивают проблему круиза, может натолкнет на мысль где искать.

SNOOPER писал(а):

nsk-sergey писал(а):Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

SNOOPER, я что не прав? В каком месте?

Самому стало интересно, чем это я так рассмешил SNOOPER. Вроде цирк уже давно уехал, и клоуны разбежались. Полез искать инфу в просторах инета, и вот что накопал.
- при снижении скорости ниже 20 км/ч поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается
- при наборе скорости выше 160 км/ч поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается
- при значительных вибрациях (обочина, плохое покрытие) поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается
- при кратковременных ударах (ямы, ухабы) поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается
- спидометр на скорости около 120 км/ч врет примерно на 11 км/ч в большую сторону
- расход при использовании круиз контроля в 90% случаев снижается
- на трассах с резким изменением ландшафта (резкие горки и спуски) расход может увеличится из-за особенности управления двигателем - зачастую держит высокие обороты на крутых подъемах.
Просто в свое время, чтобы не быть «разведенным» на 200$, пришлось самостоятельно разбираться с проблемой включения АКП на X-Trail, заодно и разобрался с механизмом отключения круиза на кочках. Я не утверждаю, что на NMPS реализована эта функция ( лично у меня ни разу не отключался), но было бы логично предположить, что это так.
Это я SNOOPER-у. (шутка)

nsk-sergey писал(а): Это я SNOOPER-у. (шутка)

Принято.
Но если уж смтреть то что то по серьёзней чем "бред интернетовский".
Во первых КК начинает работать на скорости только выше 40км/ч на всех машинах.
Для отключения на "сильных кочках" (чего никогда не встречал) если уж и будут использовать то G-sensor (датчик ускорения) который понимает и состояние дороги и куда машина движится на спуск или подъём.
Ну и дальше................
Ладно. Вот Вы пишите (нашли) что:
- при наборе скорости выше 160 км/ч поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается
Это как?
Тоесть мы разгоняемся допустим 170км/ч даём команду "запомнить". Далие сбрасываем и даем команду вернутся на запомненую скорость.
Машина начинает разгонятся ведь ей необходимо набрать наши запомненые 170км/ч. При достижении 160км/ч, вдруг вспоминает что выше нельзя.................. и отключается.
Как Вы думаете такое может быть в реалии?
На этом закончим.

Неееее….. Русские не сдаются!!!!! Выдержку из этого "бреда интернетовского", я взял со всеми уважаемого (как и наш) ниссановского форума в разделе « FAQ по круиз контролю». Люди там годами изучали особенности своих автомобилей, так, что не доверять им, я не вижу оснований. Давайте по порядку… Никто и не спорит что КК работает при сорости свыше 40 км/ч, там написано - при снижении скорости ниже 20 км/ч поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается. Об этом даже в мануале написано. То есть если автомобиль по каким-то причинам потерял скорость (допустим, заехал в болото), то КК отключится и предложит сбегать за трактором. По поводу 160 км/ч, например КК зафиксирован на значении 155 км/ч, а автомобиль попадает на участок дороги с крутым уклоном, соответственно начинает набирать скорость и при достижении 160 км/ч КК отключится. Да и очень даже может быть, что КК не будет фиксировать скорость после 160 км/ч, просто не будет работать. Эту теорию я могу проверить на Кашкае супруги, правда на нем уже после 130 км/ч становится страшно. По поводу « кочек»… Вот здесь я возможно «лоханулся» и ввел форумчан в заблуждение, прошу прощения. Но не по поводу отключения КК на кочках (это неоспоримый факт для X-Trail), а по поводу механизма реализации этой функции. Да, возможно G-sensor. Но ни подтвердить, ни опровергнуть это, я не могу, в инете не нашел никакой информации.
И первое, и второе, и третье, на мой взгляд, имеет прямое отношение к безопасности вождения и если эти функции не реализованы на NMPS то это «не есть хорошо».

Мои наблюдения:
Круиз начал подглючивать так же, как все тут написали.
Сначала на тряске, потом вообще на ровном месте стало вышибать.
Для возврата КК к жизни (чтоб не останавливаться и не глушить машину) вычислил следующий безотказный вариант:
после "вышибания" КК отключаем его кнопкой, скидываем скорость до 60-70 км/ч, опять разгоняемся, включаем и все работает.
Заезжал к ОД с этой проблемой (благо есть там хороший знакомый мастер). Пофиксили, подтянули какую-то лягушку (она и выскакивала). Несколько месяцев все ОК.
Тряска кстати не повод для штатного отключения КК - так мне было сказано.

VGpilot писал(а): Пофиксили, подтянули какую-то лягушку (она и выскакивала). Несколько месяцев все ОК.

О чём я и писал выше. Что и требовалось доказать

про лягуху - не знаю. можно ли по подробнее....может мало катали после того?
Я думаю дело в мультиках, установленных нами. до этого была Л200, там тоже мульт заставлял джеки чанить и АКПП тупить - Р1902(кажется).
здесь тоже, поставив в спорте мульта - получил отказ КК от включения в работу. как только фишку мульта вытаскиваем - все работает.
В Л200 все вылечилось перепрошивкой мульта на свежую версию. Здесь пока не пробовал, сам мультитроникс рекомендует провода многие в его штекере обрезать.......

kgbochkov писал(а):про лягуху - не знаю. можно ли по подробнее....может мало катали после того?
Я думаю дело в мультиках, установленных нами. до этого была Л200, там тоже мульт заставлял джеки чанить и АКПП тупить - Р1902(кажется).
здесь тоже, поставив в спорте мульта - получил отказ КК от включения в работу. как только фишку мульта вытаскиваем - все работает.
В Л200 все вылечилось перепрошивкой мульта на свежую версию. Здесь пока не пробовал, сам мультитроникс рекомендует провода многие в его штекере обрезать.......

Ну про лягуху что сказать?
Плохо отрегулированная педаль тормоза может вызывать дребезг контактов, что КК воспринимает как нажатие на тормоз, что для него является командой на отключение.
Ну а мульт наверное может если будет в Кан-шину мусор слать, почему нет.

Вот я писал:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=92615

А началось всё при езде на круизе.

И в МПС КК НЕ отключается на скорости больше 160.

kgbochkov писал(а):про лягуху - не знаю. можно ли по подробнее....может мало катали после того?
Я думаю дело в мультиках, установленных нами. до этого была Л200, там тоже мульт заставлял джеки чанить и АКПП тупить - Р1902(кажется).
здесь тоже, поставив в спорте мульта - получил отказ КК от включения в работу. как только фишку мульта вытаскиваем - все работает.
В Л200 все вылечилось перепрошивкой мульта на свежую версию. Здесь пока не пробовал, сам мультитроникс рекомендует провода многие в его штекере обрезать.......

Подробностей не знаю - привел здесь слова мастера.
Но точно, что проблема чисто механическая. У меня оно и развивалось постепенно. Сначала КК отключался на реальной встряске, потом стал реагировать на выбоины поменьше, потом просто на неровности и в конце уже просто на ровной дороге отрубался.

У меня похожая проблема. После нажатия на тормоз или сцепление перестает реагировать на какие либо действия. Опять оживает только после выключения зажигания.

Попробуйте нажать отмена а потом заново нажать запомнить.