Pajero 4x4 Off-Road Club

Сделал патрубок.
Отвод на теплообменник сделал из старой маслянной трубки/ шланга, срезав с неё резьбу и приварив, и в нее вкрутил трубку с другого конца.
Завтра датчики начну врезать.

Подскажите, пожалуйста номер штатного температурного датчика, который стоит в верхнем патрубке? Отломал клипсу нечаянно.

Aleksej2000 писал(а): ↑07 апр 2024, 20:10 который стоит в верхнем патрубке? Отломал клипсу нечаянно.

MD091056

SNOOPER писал(а): ↑03 апр 2024, 22:58
https://www.drive2.ru/l/464201165937050547/

Решил я контроль уровня ОЖ организовать по указанной схеме. Реле заказал уже.
Электроды планирую поставить в верхний патрубок, горизонтально друг друга.
Теперь возник вопрос: на какой уровень ставить? Верхний патрубок идёт под наклоном, можно выбрать критический уровень оповещения.
Как я понимаю, нужен такой оптимум, чтобы датчики температуры омывались всегда до сработки критического оповещения ( чтобы не были сухими, иначе показания не будут реалистичными), даже если радиатор уже без циркуляции, вода будет бегать по малому кругу.
По идее, как я помню, у меня ОЖ на горячую была под крышку радиатора. Или там на холодную бывает и воздух? Если честно, открывал я радиатор лишь пару раз, всегда смотрел в расширительный бачок. Только сейчас понимаю, что это не означает уровень в системе .

Вопрос по штатному датчику: резьба 3/8. В 10*1 закручивается хорошо. А можно в систему ОЖ закрутить с фумлентой, чтобы уплотнить? Я не могу нарезать резьбу 3/8.

Резьба 3/8 конусная, она сама по себе держит. Возьми какой-нибудь хороший герметик, типа Райнц, и на него посади.

dvm99 писал(а): ↑08 апр 2024, 21:10 Резьба 3/8 конусная, она сама по себе д

Я не могу в новом штуцере нарезать 3/8. Только 10*1. Поэтому и вопрос, чем герметизацию сделать. Не уверен, что герметик из резьбы не выгонит при закручивании.

Aleksej2000 писал(а): ↑08 апр 2024, 21:27 Не уверен, что герметик из резьбы не выгонит при закручивании.

Ну и пусть выгонит, значит там будет плотно! А там, где неплотно, герметик сработает.

Доделал и поставил верхний патрубок.
Пожелал раз 100 " всего доброго" проектанту который засунул болт и трубку вниз на топливный насос. Пришлось снимать топливные трубки подачи и обратки, чтобы закрутить нижний болт и надеть трубку на теплообменник. Кругом столько места, нет- надо за насос задвинуть болт и трубку....
Поставил датчики. Поставил механический термометр.
Осталось получить из магазина штатный датчик и его поставить.
Залить антифриз и поставить интеркуллер. Надеюсь, завтра капот закрою.
Сегодня с двумя болтами и трубкой умицубисился часа на 2.5. все руки изодрал.
Потом в салоне надо будет порядок наводить. Сняты дополнительная и основная приборки.
Снял сегодня основную приборку. В ней есть и лампа уровень масла, и лампа масла. Значит, наверное, подон или заварен, или не родной.
И да, что за зелёная загогулина есть лампа, что это такое?

Там многа че есть в приборке(не используемого) и даж прицепное(фаркоп) были разные комплектухи отсюда и "лишние" лампачки

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑09 апр 2024, 15:09 были разные комплектухи отсюда и "лишние" лампачки

Японожулье. Уровень масла у них комплектация....

Как то так. С утра заполнение и проверка ОЖ, и если нет протечек, то полный прогрев машины до открытия маслянного термостата.щ
Загнал на ночь в ТНВД виннс. Обычно раз в год эту процедуру повторяю между прочим. Поведение мотора после этого чень сильно меняется. Завтра на нем и буду машину прогревать , как раз на час примерно хватает литра на ХХ.

Aleksej2000 писал(а): ↑09 апр 2024, 17:40 Японожулье.

Ну... Про жульё ты загнул!
Просто у них логика другая, рассчитанная на определённый СТО-шный сервис.
Отсюда всё и скачет.
В некоторых местах они абсолютно не поскупились.
Как пример - рычаг МКПП и раздатки. Ты видел их конструкцию? (пыльники ещё не менял?) - это звездолёт!

dvm99 писал(а): ↑09 апр 2024, 21:33 Как пример - рычаг МКПП и раздатки. Ты видел их конструкцию? (пыльники ещё не менял?) - это звездолёт!

И что там особенного? Рычаги видел.
Именно жулье. Машина заточена активными менеджерами. Многое, как по мне, сделано с спецзакладками отложенных повреждений. Примерно с расчетом на 5 лет. Потом покупай новую деталь за бешеные деньги.
Причем, к железу вопросов нет, технологи отработали свой хлеб на 100 процентов. Именно заложено так с проекта, чтобы менялось все агрегатами. Специально.

Aleksej2000 писал(а): ↑09 апр 2024, 21:56 И что там особенного? Рычаги видел.

Нуууу... Значит таки не сталкивался с заменой пыльников...
Предупреждение: не вздумай разбирать рычаг. Он не разборный!
А конструкция у него примерно такая как здесь, всё на клею.
Но, жаль, что у тебя нет суперселекта, это кайф в работе трансмиссии!

dvm99 писал(а): ↑09 апр 2024, 22:17 Но, жаль, что у тебя нет суперселекта,

Это почему нету?
Все есть. Трансмиссия у меня все не родная.
viewtopic.php?t=181580

Ну... Тогда чего ты жалуешься?

dvm99 писал(а): ↑09 апр 2024, 23:35 ... Тогда чего ты жалуешься?

А на что я жалуюсь?

dvm99 писал(а): ↑09 апр 2024, 22:17 Значит таки не сталкивался с заменой пыльников

А что там не так?

Смайлик писал(а): ↑10 апр 2024, 04:57 А что там не так?

они "условно не разборные". пыльник можно снять ток сняв рукоятку. а она вклеена в усмерть. не у всех получается ея снять. я помница сворачивал газовым ключом и то усирался свернуть

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑10 апр 2024, 05:11 пыльник можно снять

В смысле? Мы говорим про ЗАМЕНУ?