Pajero 4x4 Off-Road Club

Dieseltronic писал(а): ↑06 мар 2024, 19:42 SNOOPER, а это точно не нагар

и если поршни реально выходили такой пробег- по какой-то причине двигатель всё-таки разобрали

Точно не нагар.
Трещина и оплавление, по причине маслянного нагара.

Dieseltronic писал(а): ↑06 мар 2024, 20:43 если форсунка не впрыскивает масло точно в отверстие масляной галереи- толку от неё особо-то и не будет

Мотор сдохнет, дыркой в поршне, через несколько минут. Особенно если наваливать.

Dieseltronic писал(а): ↑06 мар 2024, 21:37 ... были поршни с внутренней термокомпенсационной вставкой ...

... которая нихрена не работает, поршни всё равно лопаются. Не все, конечно, но статистика по ним есть.

Вставка эта- дабы уменьшить вероятность задира по причине излишнего теплового расширения

На фото- "палёный" Izumi без масляной галереи

Пардон, возможно, я неверно выразился.
Согласно легенде, о которой я говорил выше, изначально многие, если не все, моторы собирались именно с такими поршнями. Это они оплавлялись, это в них залегали компрессионные кольца, ну и всё такое.
Но и лопались они тоже, и в наши дни, кстати.
Недавно дело было: viewtopic.php?t=183740

Приветствую всех!
Отличная тема про иглу датчика получилась, особенно три страницы про поршня!!! (хотя справедливости ради про поршни тоже интересная информация)
НО!!! тем не менее, скажите, все-таки в реалиях нынешних возможно ли все же приобрести где-то вышеобозначенный датчик со штоком или все же придется последовать совету многоуважаемого товарища Злыдни и точить самопальный шток???

ELECTREG, Расскажи в итоге что сделал со штоком? реализована ли идея с винтовым соединением?

novalex,
Реализована. Кривовато вышло, но датчик работал. Ошибок не было. Но страх, что конструкция может развалиться- заставил найти на разборках целую иглу. Франкенштейн с резьбой внутри в итоге был снят и отправлен в шкаф на хранение.

Есть в Минске одна контора чинителей Zexel VRZ, гордо выставившая фото целой кучи этих штоков.
Из какого материала сделана сигнальная втулка - не знаю. Вряд ли из пермаллоя 45Н. Он стоит $50/кг, это минимальная цена за пруток диаметром 10мм, с которого в отходы уйдет процентов 80, если не больше. Плюс после мех обработки требуется термообработка, иначе датчик будет врать. Предположу, что все эти датчики сделаны с использованием ошмётков от сломанных оригинальных. И скорее всего, очень немногие будут давать правильные показания, но кто об этом узнает?.. Заводится? Едет? Всё, деньги в кассы, машины - в массы, гарантия - "до ворот".

Если у вас сломался шток этого датчика, осмотрите его сигнальную втулку. В том случае, когда она осталась целой, не деформированной, не расклёпанной с концов - считайте, вам повезло. Требуется выкрутить остатки сломанной немагнитной части из чёрной пятки штока и отнести всё это токарю. Я эту часть из нержавеющей шпильки М10 вытачиваю в размер за несколько часов. При помощи дрели и шлифки. На станке, думаю, минут за двадцать пять управился бы. Токарь и выточит эту часть штока, и соберёт всё в кучу, зафиксировав сигнальную втулку.
Если же втулка деформирована, то придется раскошелиться на новый датчик, увы... Штатная втулка, закатанная после деформации в изначальный размер, будет безбожно врать, проверено серией экспериментов. До войны датчик стоил $95, сейчас есть предложения и под три сотни. В эти деньги, кстати, проще купить насос от 4D56 только ради этого штока, они идентичны.

Злыдня писал(а): ↑18 янв 2025, 00:08 Штатная втулка, закатанная после деформации в изначальный размер, будет безбожно врать, проверено серией экспериментов.

Если не укатать, а уменьшить?

Shaen, без разницы. Любое механическое воздействие на втулку приводит к искажению показаний датчика. Когда-то больше, когда-то меньше, но приводит.

Злыдня писал(а): ↑18 янв 2025, 00:08 проще купить насос от 4D56 только ради этого штока, они идентичны

они идентичны практически на всех насосах подобного типа
перечень моторов привести ?

Dieseltronic писал(а): ↑03 июн 2025, 19:06 они идентичны практически на всех насосах подобного типа
перечень моторов привести ?

Желательно даже каталожные номера.
Ведь откуда то их брать в будущем нужно