Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго вечера.столкнулся с проблемой на паджере I 4D56 плавают обороты,то глохнет почти и сразу же набирает.Помогите чем можете.

Похоже топлива нехватает, поменяй фильтр для начала
как то так

фильтр поменян эффекта ноль.движок запускаешь он заводиться и обороты то до 1200 поднимает то опускает почти до нуля.

да и еще как газа даешь, нормально,сбрасываешь -глохнет. (при переключении)

2.4. Называть темы просто "Help", "Помогите" и т.п. В случае несоблюдения данного правила, ваша тема будет закрыта (если тема обсуждалась, или находится в обсуждении), либо удалена без предупреждения (если очень часто обсуждается либо похожая на нее есть на этой же странице форума).
При написании сообщений и заголовков тем участники Форума должны использовать правильное и корректное написание основных терминов, которые могут быть впоследствии указаны другими пользователями в качестве ключевых слов при поиске. Также не следует злоупотреблять верхним регистром, жирным и цветным текстом, смайликами, знаками препинания (!!!!!!). Уважайте глаза других участников конференции, которым будет не совсем удобно читать Ваши сообщения.
Перед созданием новой темы попробуйте воспользоваться поиском по тематическим разделам, так как ранее Ваш вопрос возможно уже был в обсуждении. В случае, если проблема освещалась, но вам это решение не помогло, желательно продолжить уже начатую тему. В крайнем случае, если у вам возникли проблемы, которые у других не возникали - открывайте новую тему. При этом название темы должно максимально соответствовать сути проблемы/вопроса.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=35996

Название менять будем?

тогда форсунка может неработать..
На холодную тож так проявляется?
Еще, как вариант, тросик газа поизносился и закусывает..т.е. не до конца обратно выходит..Тебе холостой ход на "закушенном" выставили..а он то правильно назад отыграет, то с закусыванием.
И еще, мож чтонить из навесного клинить начало..зарядка, рулевая в норме..постороннии звуки есть?
как то так

проблема в том что холостые обороты временами держит если педаль газа не трогать.оборотов например 800,газанешь -обороты поднялись-дальше падают почти в ноль(глохнет) потом обороты до 1500 поднимает и так в дальнейшем работает.без разницы холодная,горячая.Да и авто просто стоит.тросик тоже отпадает все ковыряния проходят под капотом а не из салона. =) возникала мысль может какой клапан мозги делает...(вакумник). SNOOPER каким образом это можно произвести???

а у тебя есть клапан ЕГР?
как то так

на сколько я понимаю нет(мой первый дизель). авто 1987 года такого в те времена еще не было. (трактор)=)

а под капот посмотреть?
ибо я тож думал, что это новое изобретение..щас контрактник получил..а там клапан егр, а он с машинки П1
как то так

штуцер обратки почисти

штуцер обратки почисти на насосе

где он стоит??? а что скажите про подсос воздуха топливной системой????(мне просто посоветовали этот вариант) Ибо я попробовал подачу топлива из сикалки прямо в тнвд И обороты вдруг стабилизировались!!!!

клапана егр нет.есть на впускном коллекторе два калапана 1 просто вкручен во впускной кол. ,а у 2 крепление на кол. и к нему подходит трубка от турбины.еще заметил что когда включаешь энергопотребители, он глохнет.а на счет обратки то она течет нормально.

katerok писал(а):клапана егр нет.есть на впускном коллекторе два калапана 1 просто вкручен во впускной кол. ,а у 2 крепление на кол. и к нему подходит трубка от турбины.еще заметил что когда включаешь энергопотребители, он глохнет.а на счет обратки то она течет нормально.

Ну тут вариантов не так много.
1. Подсос воздуха топливной системой. Движок будет работать неустойчиво, сильно колбасить, будут падать обороты, когда прогазуется, может выровняться, потом опять по новой.
2. Изношенная плунжерная пара. У самого лежит один такой ТНВД. После нагрева движка плавают холостые, движка работает неустойчиво, иногда мог с ним и заглохнуть на светофоре например. Но когда заглохнет, заводится потом без проблем. Т.е. плунжен не совсем убитый а уставший.

А когда включаешь энергопотребители, добавляешь нагрузку на движок, за счет того то генератор выдает больший ток. Итог, движок глохнет.
Так что перво-наперво ищи подсос воздуха. Корпус топливного фильтра какой? с подогревом или без? попросту лягушка. Подкачка с подогревом у меня сосала воздух на ура, поставил простую, проблема ушла.

подсоса воздуха не обнаружил.грешу на тнвд, либо на вакуумный клапан отработанных газов(такое ощущение что он не срабатывает)соответственно идет не нормальная смесь. а фильтр стоит вообще от класики (колхоз). но с ним авто ездило нормально до этого.

katerok писал(а):подсоса воздуха не обнаружил.грешу на тнвд, либо на вакуумный клапан отработанных газов(такое ощущение что он не срабатывает)соответственно идет не нормальная смесь. а фильтр стоит вообще от класики (колхоз). но с ним авто ездило нормально до этого.

либо я от техники отстал..либо ты на двух машинках ездишь..
1. что ты называешь вакуумным клапаном отработанных газов?
2. что значит (в дизеле) не нормальная смесь? в дизеле нет смеси! в цилиндр поступает ВОЗДУХ..обычный воздух..там он сжимается..и все.
как то так

Pteradaktel писал(а):либо я от техники отстал..либо ты на двух машинках ездишь..
1. что ты называешь вакуумным клапаном отработанных газов?
2. что значит (в дизеле) не нормальная смесь? в дизеле нет смеси! в цилиндр поступает ВОЗДУХ..обычный воздух..там он сжимается..и все.
как то так

Поддерживаю. Мне тоже интересно стало. Сам выше написал, что нет ЕГР. Соответственно если машина турбированная имеем на впускном коллекторе байпасный клапан (аварийный, так сказать), и клапан регулировки давления наддува. Вот скорее его так и назвал человек. Вакуумный клапан отработанных газов.
Но вот с фильтром от ВАЗ, при отсутствии родного фильтра. Это конечно интересно. Тут и к гадалке не ходи. Этот фильтр для бензина, а не для соляры. В один прекрасный момент он порвется, и весь хлам из него пойдет в ТНВД. Если конечно уже этого не произошло, от того и машинке тяжко.
Поэтому не тяните, ставьте родной фильтр с лягушкой. И ТНВД Винсом промойте, может и поживет еще машинка.

выше читайте что написано было ,это первый дизель на моем веку и какая там смесь или не смесь я только предположил. что есть Винс???

Тогда начнем с начала..
1. какой стоит возд. фильтр
2. какой топливный
3. фото того клапана
4. сколько шланчиков выходит из турбины и куда они идут
как то так