Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите пожалуйста, авто П3 2001 г.в. 3,2 дизель европеец пробег данный момент 206000км.Началось примерно год назад, что только делал. Обороты плавают как незнаю что и глохнуть на Д и Р колбасила,заводилась 2-3 оборота на холодную не колбасила только на горячий двигатель колбасила. Читал форум кто что говорит а такой проблеме всё пробовал.Не помогало. Отправил ТНВД в Москву в БОШ ЦЕНТР взяли 50 000 руб. Все якобы почистили ротор востанавили. ЕГР заглушил, дроссел почистил и коллектор тоже, термостат проверял работает, антифриз, масло АКПП, даже АКПП другой поставил, короче что только не делал, до этого никогда не загорался чек. АБС начал глучит иногда тормаза отказовали, мне сказали блок абс неправильно работает и Я отсоединил датчик АБС и ездил без него горела лампа на приборе. Недавно загорелся чек пропадала тяга, двиг. глушиш и опять заводиш изчезает только когда давиш на газ загорается и пропадает тяга. СЕЙЧАС заводиться в пол пинка на холодную так и на горячию., но плавают обороты вооще слов нет, ставиш на Д или R обороты доходят до 1500-1700. и кстати обучение делал помогло. Уже почти 1,5 года мучуюсь так. ПОЧТИ всё перепробовал.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЛЮДИ ДОБРЫЕ!

Обучение НЕ ПОМОГЛО)

значит так отремонтировали насос...... Если ничего после ремонта не изменилось то почему не разбирались сразу с "бошем"?

Vitalya-74 писал(а):значит так отремонтировали насос...... Если ничего после ремонта не изменилось то почему не разбирались сразу с "бошем"?

Я сам из Казахстана Мы Звонили но не говорили что из Казахстана, они говорят пригоните мы сделаем.

и Еще сегодня делали диагностику выскакивает ошибка 48 "Клапан регулировки давления" неиспрвно. обороты до 2000 поднимаются и плавают ездить невозможно. Удаляеш ошибку не удалялась только снимая клеммы изчезала, потом примерно через часик опять включили сканер попробывали удалить удалялась. Когда выскакивала ошибка 48 не заводилась не в какую. Машину оставил потом пришел опять попробывал завести не завалась, попробыл пультом завелась но всеровно плавали обороты. Кстати до диагностики делал обучение ХХ на последнем этапе когда ставиш на "Д" минуту поработать обороты резко упали до 500 и такой черный дым пошел и я сразу заглушил. Потом опять завел пошел белый дым, заглушил и уже сканер влучили.

Я не претендую на знание вопроса, но много прочтя о дизелях Pajero в форумах встретил такую возможную причину - забитый сажей впускной коллектор. При возможности проверьте и вычистите ее оттуда.

Я все что можно было почистить я почистил.))

Так ошибка то есть? ЕГР с моторчиком или вакумный?

ошибка 48 "Клапан регулировки давления" неиспрвно. ЕГР вакумный заглушен.

Хасан писал(а):ошибка 48 "Клапан регулировки давления" неиспрвно. ЕГР вакумный заглушен.

48 это не "клапан регулировки давлением" Темболее что такого в П-3 нету.